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NOTA :
• Le témoin d'activation ou d'anomalie de
la commande de stabilité électronique
et le témoin de désactivation de la
commande de stabilité électronique
s'allument brièvement chaque fois que
le contact est établi.
• Lorsque le contact est mis, la com-
mande de stabilité électronique (ESC)
est en fonction même s'il a été antérieu-
rement mis hors fonction.
• Des bourdonnements et des cliquetis se
font entendre lorsque la commande de
stabilité électronique est activée. Ces
bruits sont normaux et cessent lorsque la
commande de stabilité électronique est
désactivée à la suite d'une manœuvre
qui a entraîné son activation.
Le témoin de désactivation du
système électronique d'antidé-
rapage indique que le client a
choisi de faire fonctionner la
commande de stabilité électro-
nique (ESC) dans un mode réduit.
Dispositif électronique
antiroulis (ERM)
Ce système anticipe la possibilité de sou-
lèvement des roues en surveillant les mou-
vements du volant et la vitesse du véhi-
cule. Lorsque le dispositif électronique
antiroulis calcule que le taux de change-
ment de l'angle de direction et la vitesse
du véhicule sont suffisants pour causer le
soulèvement des roues, il serre le frein
approprié et peut aussi réduire la puis-
sance du moteur pour diminuer le risque
de soulèvement des roues. Il ne peut
qu'atténuer les risques de soulèvement
DÉMARRAGE ET CONDUITE
des roues pendant ce type de manœu-
vres. Il ne peut pas prévenir le soulève-
ment des roues causé par d'autres fac-
teurs comme l'état des routes, les sorties
de route ou les collisions avec des objets
ou d'autres véhicules.
NOTA : Le dispositif électronique anti-
roulis est désactivé chaque fois que la
commande de stabilité électronique est
en mode de désactivation complète (se-
lon l'équipement). Consultez le paragra-
phe « Commande de stabilité électroni-
que (ESC) » dans cette section pour
prendre connaissance des modes de
commande de stabilité électronique of-
ferts.
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