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Limitations
La Litespeed est une voile mini solo et n'est pas destinée aux vols en tandem ou à l'acrobatie.
Des normes d'homologation n'ont pas encore été définies pour l'acrobatie et, bien que les voiles Ozone
soit fabriquées selon des normes extrêmement exigeantes, elles ne sont pas homologuées pour l'acro.
Les manoeuvres acrobatiques telles que les wing over sont difficiles et complexes à acomplir , et elles
soumettent les voiles à de fortes contraintes pouvant mener à une éventuelle perte de contrôle.
Ozone recommande de ne pas voler de cette façon.
Le speed avec des petites voiles est un sport relativement nouveau. Vous pouvez donc vous considérer
comme un ambassadeur du speed et nous vous demandons donc de donner l'exemple dans votre
façon de pratiquer afin d'assurer la prérénité de la discipline. Soyez responsable et ayez une conduite
sécurisante. Ne volez pas au-dessus de fortes concentrations de populations ni au dessus des pistes
fréquentées des stations.
Ne volez pas à moins d'avoir reçu un enseignement spécifique par un moniteur qualifié.
Quand vous volez dans une station, prenez d'abord contact avec la sécurité des pistes.
Prenez le temps d'expliquer que votre sport est pratiqué loin des skieurs ou des pistes.Au besoin,
présentez des photos ou une vidéo pour fournir une explication détaillés.
Emportez toujours le matériel de secours en montagne indispensable à toute pratique hors piste. ARVA,
pelle à neige, casque, protection dorsale sont indispensables. Vérifiez bien la météo avant de partir, ainsi
que les conditions nivologiques. Prenez conseil auprès de la Sécurité des Pistes ou du bureau local des
Guides de Haute Montagne.
Vous devez être un bon skieur et un bon pilote de parapente avant de voler en speed sur la neige.
Ne volez pas tout seul. Soyez toujours avertis de la position et de la condition de vos partenaires de vol.
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PRÉPARATION
L' Accelerateur
Pour monter l'accélérateur, commençez par faire passer le cordon d'accélérateur par les poulies du
la sellette. Assurez-vous que ceci a été fait correctement et que le cordon passe bien par toutes les
poulies (référez-vous au manuel de votre harnais ). Reliez les cordons à l'accélérateur via les crochets
Brummel des élévateurs.
Ce montage peut-être effectué au sol : demandez à quelqu'un de tenir les élévateurs en l'air pendant
que vouys êtes assis dans votre sellette au sol. Ajustez à présent la longueur des cordons de façon à
positionner votre barreau d'accélérateur au-dessous de votre sellette. Vous devez pouvoir accrocher le
bas de votre commande d'accélérateur avec votre talon.
Il doit y avoir suffisamment de mou dans l'accélérateur de façon à ce que les élévateurs avants ne soient
pas tirés en configuration de vol non accéléré. Mais ce débattement ne doit pas empêcher l'utilisation
de toute la plage de vitesses de l'aile. En poussant à fond sur la boucle basse de l'accélérateur, votre
aile sera accélérée à la moitié de sa vitesse max. En accrochant vos talons sur le barreau du haut et
en poussant , vous serez à votre vitesse max quand le point d'attache de l'accélérateur touchera les
poulies. Une fois votre accélérateur monté, essayez-le en vol calme et assurez-vous qu'il agit de façon
parfaitement symétrique des deux côtés de la voile. Faites un réglage fin de retour au sol.
La Sellette
C'est assis dans votre sellette que vous apprécierez le vol. Alors consacrez le temps nécessaire afin de
trouver les réglages qui feront du vol un moment agréable, car confortable.
Le réglage de confort est obtenu par les différentes boucles de hanches et par les bretelles. (Ne serrez
pas trop vos bretelles, vous auriez du mal à vous installer après le décollage). Votre position de vol
idéale est assise et le dos légèrement incliné vers l'arrière.
Préparez correctement votre sellette avant de voler. Prenez le temps de faire tous les réglages afin de
garantir votre confort en vol. Inspectez bien la sellette pour détecter toute déchirure.
IMPORTANT
FR
L'usage de
l'accélérateur accroit
l'angle d'attaque de
la voile et la rend
plus vulnérable
aux fermetures ;
par conséquent
il est vivemlent
recommandé d'éviter
son utilisation près du
sol ou en conditions
turbulentes.
NOTE
Il est recommandé de
piloter aux arrières
pendant les périodes
d'accélération.
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