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nettoie facilement. Il n'y a aucun risque d'endommager la peinture - il suffit de l'essuyer
avec un peu d'eau tiède sur une serviette en papier. Si une venait à manquer ou était
endommagée, contactez-nous. Nous ferons de notre mieux pour remplacer votre pièce.
Nous soutenons nos produits à 100%. Si vous êtes l'une de ces personnes qui nous
appelle au sujet d'une pièce mal installée ou un peu de travers et que vous ne voulez pas
vous donner la peine de la remettre en place, prière de ne pas nous déranger.
VÉRIFICATION ET AJUSTER DE VOTRE LOCOMOTIVE
Avant qu'elle ne quitte l'usine, nous nous efforçons d'offrir une locomotive en parfaite
condition répondant aux normes. Si le Karaoké s'avérait particulièrement bon la veille
de l'assemblage de votre modèle, il y a de forte chance qu'elle souffre de quelques
problèmes. Une inspection au préalable vous permettra de résoudre la plupart des
problèmes opérationnels.
• Vérifiez l'écartement des roues à l'aide d'un gabarit standard NMRA RP-2. Si l'un
des jeux de roues est hors gabarit, retirez l'essieu concerné du bogie en soulevant
le couvercle inférieur de la boîte d'engrenage avec un petit tournevis plat, puis
en écartant légèrement les cadres latéraux. L'espacement réglementaire entre les
roues s'effectue en saisissant chacune d'entre-elle en les tournant d'un mouvement
de vas et vient. Inversez les étapes pour remplacer la paire de roues et assurez-
vous que le couvercle de la boîte d'engrenage est enclenché avant de la remettre
sur la voie.
• Vérifiez que la tuyauterie et tous les appareils sous le châssis sont bien installés
et éloignés de la voie. Une petite goutte de super colle de type CA retiendra
suffisamment les pièces détachées en toute sécurité. Si vous renversez un peu de
colle sous la caisse, qui le verra?
• Assurez-vous que les bogies pivotent librement et sans se coincer. S'ils s'accrochent
à quelque chose, vérifiez que les cylindres de frein ou les tuyaux associés
n'interfèrent avec aucune des composantes du châssis. Si vous n'aimez vraiment
pas les détails du dessous de caisse, retournez ce modèle et achetez plutôt un
Cox. Ils sont très beaux.
RETIRER LA CARROSSERIE
Le démontage de la cabine de la M420 peut s'avérer délicat, mais nous sommes là pour
vous guider. Pour détacher la cabine, retirez avec précaution les mains courantes du nez
avant, les mains courantes latérales de la cabine et la conduite d'air des flûtes sur le toit
de la cabine. Retournez la locomotive et, à l'aide d'un tournevis plat, poussez doucement
les languettes situées à l'arrière de la cabine vers l'avant tout en poussant légèrement
vers le toit jusqu'à ce que les languettes se détachent du châssis. Soulevez l'arrière de la
cabine vers l'avant et les loquets du nez sortiront librement.
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