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REMERCIEMENTS
Le projet de la M420 en était un de passion, une locomotive qui pendant des années
n'était disponible qu'en laiton ou en résine. Mais non seulement nous avons poussé
la barre vers de nouveaux sommets, mais nous voulions également démontrer nos
derniers concepts et caractéristiques de conception, comme les portes avant soignées
ou les détails incroyables du châssis. Tout comme la B36-7, c'est une locomotive qui
est dépassée depuis trop longtemps. Faites une intrusion dans l'équipe de concepteur
Rapido derrière cette locomotive. De nombreux voyages effectués à bord de la vraie
locomotive, de longues journées et des nuits tardives. Le rêve est enfin devenu réalité.
Mais nous n'aurions pu accomplir tout cela sans l'aide des experts suivants :
Steve Carlson, Andrew Castle, Patrick Gagnon, Ken Goslett, Matt Herman, Cody Lee,
Dave Minshall, Rob Dingman et le chemin de fer Oil Creek & Titusville (nous avons
probablement épuisé notre accueil, nous ne pouvons donc pas les remercier davantage!)
ainsi que le chemin de fer Ontario Southland, la naissance de ce projet n'aurait pas
eu lieu. Mais attendez, je pense que quelqu'un d'autre nous manque. Un chiffre très
important...
Et nous devons remercier Richard Longpré pour une nouvelle tentative magistrale
de compréhension et de régurgitation de la langue anglaise en quelque chose de
potentiellement plus compréhensible.
Providence & Worcester M420R 2001 (MRS-20a class) at Worcester, Massachusetts
on November 29, 1974.
Richard O. Adams photo.
La M420R 2001 de la Providence & Worcester (classe MRS-20a) à
Worcester, Massachusetts le 29 novembre 1974.
Photo par Richard O. Adams.
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