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IT
AVVERTENZE DI SICUREZZA
Prestare attenzione quando si lavora con sistemi o apparecchiature ad alta pressione. Prima di iniziare il lavoro,
controllare tutti i componenti del tester per verifi care eventuali danni. Eventuali componenti danneggiati, ad es. rotti,
deformati o incompleti, devono essere sostituiti prima di iniziare i lavori.
È vietato modifi care qualsiasi elemento del set, ad esempio per adattarlo al sistema testato.
Leggere le specifi che tecniche dei sistemi e dei veicoli testati, sarà necessario conoscere i parametri della pompa
del servosterzo testata.
Prestare attenzione quando si lavora con parti del motore in funzione, le parti di abbigliamento larghe possono
essere catturate dalle parti rotanti del motore.
UTILIZZO
A seconda del modello del veicolo, il collegamento del set può essere eff ettuato al cambio o alla pompa del ser-
vosterzo. Con il motore spento e completamente raff reddato, scollegare il tubo del servosterzo ad alta pressione
nella posizione più accessibile. Quindi collegare il tester tra il tubo e il punto di connessione utilizzando i rispettivi
adattatori.
Attenzione! Assicurarsi che il manometro del tester si trovi tra la valvola di sezionamento del tester e la pompa del
servosterzo del veicolo.
Test n. 1
Avviare il motore e attendere che raggiunga la normale temperatura di esercizio. I test devono essere eseguiti di
regola con il motore a marcia folle.
Accertarsi che la valvola del tester (A) sia aperta (svitata) e ruotare le ruote con il volante in posizione estrema
verso destra o verso sinistra. In questa posizione la pompa del servosterzo eroga la massima pressione del fl uido
idraulico. Controllare la pressione indicata dal manometro del tester (B) e confrontarla con la pressione massima
ammissibile della pompa indicata nella documentazione tecnica del veicolo.
Attenzione! Non tenere le ruote in posizione estrema per più di qualche secondo per evitare l'usura ecces-
siva della pompa.
Se la pressione indicata dal manometro (B) è normale o quasi normale questo vuol dire che la pompa funziona
correttamente e gli altri componenti meccanici del sistema dello sterzo devono essere controllati.
Se la pressione indicata dal manometro è notevolmente inferiore al normale, passare al test n. 2.
Test n. 2
Chiudere (avvitare) la valvola del tester (A).
Attenzione! Se durante il test la pressione indicata dal manometro supera la pressione massima ammissi-
bile del servosterzo, aprire la valvola (A) per evitare l'usura eccessiva della pompa. La chiusura della valvola
chiude il serbatoio e l'uscita della pompa; la lettura del manometro sarà ora la pressione massima generata dalla
pompa. Confrontare nuovamente la lettura con la documentazione tecnica e decidere se il problema risiede nella
pompa stessa, nei cavi o nel servosterzo. Non chiudere la valvola per più di cinque secondi per evitare il
danneggiamento della pompa.
Se il manometro (B) mostra una pressione anormalmente bassa, la pompa potrebbe essere danneggiata.
Se la pressione è normale, ma il test n. 1 mostra una pressione inferiore alla normale, ciò può signifi care che è
richiesta la manutenzione del servosterzo o che i tubi del servosterzo sono eccessivamente piegati o bloccati da
oggetti estranei.
I S T R U Z I O N I
O R I G I N A L I
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