YATO YT-73045 Mode D'emploi page 10

BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍ

Při práci s vysokotlakými systémy buďte opatrní. Před zahájením práce zkontrolujte všechny součásti testeru, zda

nejsou poškozené. Všechny součásti, které jsou poškozené, např. prasklé, deformované nebo obsahují vady, by

měly být před zahájením práce vyměněny.

Úprava jakékoli součásti soupravy, například tak, aby odpovídala testovanému systému, je zakázána.

Je nutné seznámit se s technickou speciﬁ kací testovaných systémů a vozidel, bude rovněž nutné seznámit se s

parametry zkoušeného čerpadla posilovače řízení.

Při práci na běžících částech motoru buďte opatrní, volné kusy oděvu se mohou zachytit do rotujících částí motoru.

OBSLUHA

V závislosti na modelu vozidla může být připojení provedeno na převodce řízení nebo na čerpadle posilovače

řízení. Na zastaveném a zcela vychladlém motoru odpojte vysokotlakou hadici posilovače řízení v místě, které je

nejsnadněji přístupná. Následně připojte tester mezi hadici a její připojovací bod pomocí vhodných adaptérů.

Pozor! Ujistěte se, že se manometr testeru nachází mezi uzavíracím ventilem testeru a čerpadlem posilovače řízení

vozidla.

Test č. 1

Nastartujte motor a počkejte, až dosáhne normální provozní teploty. Testy se obvykle provádějí při volnoběžných

otáčkách motoru.

Ujistěte se, že je testovací ventil (A) otevřený (vyšroubovaný), a otočte kola volantem do krajní levé nebo pravé

polohy. V této poloze dodává čerpadlo posilovače řízení maximální tlak hydraulické kapaliny. Zkontrolujte tlak zob-

razený manometrem testeru (B) a porovnejte jej s maximálním přípustným tlakem čerpadla uvedeným v technické

dokumentaci vozidla.

Pozor! Aby nedocházelo k nadměrnému opotřebení čerpadla, nenechávejte kola v krajní poloze déle než

několik sekund.

Pokud je tlak zobrazený manometrem (B) normální nebo blízký normálu, čerpadlo pracuje správně a je třeba zkon-

trolovat ostatní mechanické součásti systému řízení.

Pokud je tlak zobrazený manometrem výrazně nižší než normálně, přejděte ke zkoušce č. 2.

Test č. 2

Zavřete (zašroubujte) testovací ventil (A).

Pozor! Pokud během zkoušky tlak zobrazený manometrem překročí maximální přípustný tlak posilovače

řízení, otevřete ventil (A), abyste zabránili nadměrnému opotřebení čerpadla. Uzavřením ventilu se uzavře ná-

drž a výstup čerpadla; údaj na manometru bude nyní odpovídat maximálnímu tlaku vytvářenému čerpadlem. Opět

porovnejte údaje s technickou dokumentací a rozhodněte, zda je problém v samotném čerpadle, v hadicích nebo v

posilovači řízení. Nezavírejte ventil déle než na pět sekund, aby nedošlo k poškození čerpadla.

Pokud manometr (B) ukazuje abnormálně nízký tlak, může být čerpadlo vadné.

Pokud je tlak normální, ale test č. 1 ukázal tlak nižší než normální, může to znamenat, že systém posilovače řízení

potřebuje údržbu nebo jsou hadice posilovače řízení příliš ohnuté nebo zablokované cizími tělesy.