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ES
ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD
Tenga cuidado cuando trabaje con sistemas o equipos de alta presión. Antes de empezar a trabajar, compruebe
que no haya daños en alguna parte del probador. Cualquier componente dañado, por ejemplo, grietas, deformacio-
nes o pérdidas, debe reemplazarse antes de comenzar el trabajo.
Está prohibido modifi car cualquier elemento del kit, por ejemplo, para ajustarlo al sistema probado.
Es necesario leer la especifi cación técnica de los sistemas y vehículos probados, será necesario conocer los pará-
metros de la bomba de dirección asistida probada.
Tenga cuidado al trabajar con partes del motor en funcionamiento: los elementos de ropa sueltos pueden quedar
atrapados por las partes del motor en rotación.
OPERACIÓN
Dependiendo del modelo del vehículo, la conexión del kit se puede hacer en el sistema dirección o en la bomba de
la dirección asistida. Con el motor parado y completamente enfriado, desconecte la manguera de alta presión de la
dirección asistida en el lugar más accesible. A continuación, conecte el probador entre la manguera y el punto de
conexión utilizando los adaptadores adecuados.
¡Atención! Asegúrese de que el manómetro del probador esté entre la válvula de aislamiento del probador y la
bomba de la dirección asistida del vehículo.
Prueba n.º 1
Arranque el motor y espere a que alcance la temperatura de funcionamiento normal. Las pruebas se llevarán a
cabo normalmente con el motor en marcha a ralentí.
Asegúrese de que la válvula de prueba (A) esté abierta y gire las ruedas con el volante a las posiciones izquierda
o derecha extremas. En esta posición, la bomba de dirección asistida proporciona la máxima presión de fl uido
hidráulico. Compruebe la presión indicada por el manómetro del probador (B) y compárela con la presión máxima
permitida de la bomba indicada en la documentación técnica del vehículo.
¡Atención! No mantenga las ruedas giradas a la posición extrema durante más de unos segundos para
evitar un desgaste excesivo de la bomba.
Si la presión indicada por el manómetro (B) es normal o casi normal, signifi ca que la bomba funciona correctamente
y que deben comprobarse los demás componentes mecánicos del sistema de dirección.
Si la presión indicada por el manómetro es notablemente más baja de lo normal, vaya a la prueba n.º 2.
Prueba n.º 2
Cierre la válvula del probador (A).
¡Atención! Si durante la prueba la presión indicada por el manómetro excede la presión máxima permitida
de la dirección asistida, abra la válvula (A) para evitar el desgaste excesivo de la bomba. El cierre de la vál-
vula aísla el depósito y la salida de la bomba; la lectura del manómetro será ahora la presión máxima generada por
la bomba. Compare de nuevo la lectura con la documentación técnica y decida si el problema radica en la propia
bomba, en los cables o en la dirección asistida. No cierre la válvula durante más de cinco segundos para evitar
dañar la bomba.
Si el manómetro (B) muestra una presión anormalmente baja, la bomba puede estar dañada.
Si la presión es normal, pero la prueba n.º 1 muestra una presión inferior a la normal, esto puede signifi car que la
dirección asistida necesita mantenimiento o que las mangueras de la dirección asistida están demasiado dobladas
u obstruidas por objetos extraños.
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