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Règles et consignes de sécurité
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Règles de sécurité
• L'exécution de tous les travaux doit être confi ée exclusivement à des techniciens formés dans des ateliers
spécialisés qualifi és et des entreprises spécialisées agréées, qui disposent de tous les outils et de toutes les
connaissances nécessaires pour réaliser ces travaux. Pour exécuter les travaux de maintenance et de répara-
tion, une formation de mécanicien automobile avec une expérience dans les réparations de remorques et de
semi-remorques est indispensable.
• Respecter les consignes de sécurité locales.
• Respecter les consignes de fonctionnement et de service, ainsi que les consignes de sécurité du constructeur
automobile ou des autres constructeurs de pièces du véhicule.
• Pour éviter tout déplacement incontrôlé du véhicule, caler absolument ce dernier pendant les travaux de
réparation. Veuillez prendre note des règles de sécurité en vigueur pour les travaux de réparation sur les véhicu-
les utilitaires, notamment des règles de sécurité pour la mise sur chandelle et la stabilisation du véhicule.
• Exécuter les travaux de réparation uniquement avec des vêtements de protection (gants, chaussures de sécuri-
té, lunettes de protection, etc.) et avec les outils recommandés.
• Utiliser exclusivement l'outil recommandé.
• Avant leur ouverture, réduire la pression de toutes les conduites et de tous les composants à zéro.
• Recycler ou éliminer tous les composants remplacés conformément aux lois, prescriptions et règlements
environnementaux en vigueur.
• Serrer les vis et les boulons aux couples de serrage prescrits.
• Veiller à ce que l'écart entre la valve du pneu et l'étrier de frein soit suffi sant, le contraire risquant d'endommager
la valve du pneu et le pneu.
• Les composants endommagés ou manquants doivent être remplacés immédiatement
• Les composants du BPW AirSave ne doivent pas être peints.
• L'adaptateur de capuchon AirSave BPW ne doit pas être démonté.
• Assurez-vous que les ouvertures de ventilation ou le silencieux ne sont pas bloqués. Des ouvertures de
ventilation bloquées empêchent l'air du système de s'échapper par le côté roue. Ceci peut provoquer de
graves blessures et d'importants dommages matériels.
• Vérifi ez que le système de gonfl age des pneus ne présente pas de fuites d'air avant de mettre le véhicule en
service. Vaporisez une solution non corrosive de détection des fuites (telle que de l'eau savonneuse) sur tous les
raccords et liaisons. Recherchez les fuites audibles et vérifi ez la présence de bulles. Si vous constatez une fuite,
identifi ez la source et remplacez les pièces si nécessaire. Les fuites d'air dans le système de gonfl age des pneus
peuvent causer des dommages aux composants pendant le fonctionnement.
• Ne serrez pas trop les fl exibles de valve, cela pourrait endommager le joint du tuyau et provoquer une perte d'air
du pneu lorsque la remorque est garée. Un endommagement des composants peut en résulter.
• Avant d'eff ectuer des travaux sur le système, le robinet d'arrêt doit être fermé et l'air doit être évacué par la
soupape de surpression du boîtier de contrôle AirSave. Le boîtier de commande 141 doit être débranché de
l'alimentation électrique.
• Une pression de départ de 6,0 bar est nécessaire au fonctionnement correct du BPW AirSave. Une pression
mal réglée peut entraîner une augmentation de l'usure des pneus et de la consommation de carburant, et dans
le pire des cas, une défaillance des pneus. Une pression de 9,2 bars est préréglée sur le boîtier de commande
AirSave.
• Il convient d'utiliser un câble rond d'une section de 6 à 10 mm pour le câblage. Les directives de l'ADR (accord
européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route) doivent être respectées
pour le câblage.
• Toutes les conduites doivent être posées dans le compartiment protégé et protégées contre les dommages, les
torsions ou les frottements. Tous les fi letages doivent être exempts de salissures, de graisses et d'huiles. Il con-
vient de veiller à ce qu'il y ait un jeu suffi sant lors du debattement de l'essieu.
• Le rotor ne doit pas être monté tant que le capuchon du moyeu n'a pas été monté. Un montage simultané peut
provoquer des défauts d'étanchéité au niveau des joints toriques.
• Les fl exibles des valves ne doivent pas être pliés, recouvrir les écrous de roue ou dépasser de la jante. Un
fl exible de valve endommagé peut entraîner un dégonfl ement complet du pneu.
• Assurez-vous de n'utiliser que le rotor AirSave de BPW (capuchon gris et bague d'étanchéité PTFE blanc), il est
le seul à pouvoir garantir l'étanchéité.
• Lors du montage du rotor, l'adaptateur HubCap doit être maintenu afi n de s'assurer que le rotor est vissé
jusqu'en butée. Le raccord de valve est ensuite aligné en tournant l'adaptateur HubCap (ouverture de clé 55).
BPW-EA-AS 37852402f
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