Publicité
11. Reparações em componentes intrinsecamente seguros
Não aplique cargas no circuito sem se assegurar de que isto não excede a tensão admissível e a
corrente permitida para o equipamento em utilização. Os componentes intrinsecamente seguros são os únicos
que podem ser intervencionados com corrente mesmo em atmosferas inflamáveis. O equipamento de ensaio
deve estar na tensão correta. Apenas substitua componentes com as peças especificadas pelo fabricante.
Outras peças podem resultar na ignição do refrigerante na atmosfera a partir duma fuga.
12. Cablagem
Verifique se a cablagem não está sujeita a desgaste, corrosão, pressão excessiva, vibração, pontas afiadas
ou qualquer outro efeito ambiental adverso. A verificação deve também ter em conta os efeitos do
envelhecimento ou vibração contínua de outras fontes, tais como compressores ou ventiladores.
13. Deteção de refrigerantes inflamáveis
Em circunstância alguma potenciais fontes de ignição devem ser utilizadas na procura ou deteção de fugas
de refrigerante. Não deve ser utilizada uma tocha de halogéneos (ou qualquer outro detetor que use uma
chama descoberta).
14. Método de Deteção de Fugas
Os seguintes métodos de deteção de fugas são considerados aceitáveis para sistemas que contêm
refrigerantes inflamáveis. Detetores de fugas eletrónicos devem ser utilizados para detetar refrigerantes
inflamáveis, mas a sensbilidade pode não ser a adequada ou podem precisar de recalibração.
(Equipamento de deteção deve ser calibrado numa área livre de refrigerante). Certifique-se de que o detetor
não é uma fonte potencial de ignição e é adequado para o refrigerante. O equipamento de deteção de fugas
deve estar definido para uma percentagem de LFL do refrigerante, calibrado para o refrigerante aplicado e em
que a percentagem apropriada de gás (máximo 25%) esteja confirmada. Fluidos de deteção de fugas são
adequados para utilizar com a maioria dos refrigerantes, mas a utilização de detergentes que contêm cloro deve
ser evitada, já que pode reagir com o refrigerante e corroer cobre da tubagem.
Se suspeitar de uma fuga, todas as fontes de chamas descobertas devem ser removidas ou extintas. Se for
encontrada uma fuga de refrigerante que necessite de brasagem, todo o refrigerante deve ser retirado do
sistema ou isolado (por intermédio de válvulas de corte) numa parte remota do sistema a partir da fuga. Deve ser
purgado oxigénio livre de azoto (OFN) através do sistema antes e durante o processo de brasagem.
15. Remoção e evacuação.
Quando abrir o circuito de refrigerante para proceder a reparações ou por qualquer outro motivo, devem
ser utilizados os procedimentos convencionais. No entanto, é importante que a melhor prática seja seguida,
pois a inflamabilidade é algo que se deve ter em conta. O seguinte procedimento deve ser seguido para:
remover refrigerante;
•
purgar o circuito com gás inerte;
•
evacuar;
•
purgar novamente com gás inerte;
•
•
abrir o circuito através de corte ou brasagem.
A carga de refrigerante deve ser recuperada para as botijas de recolha corretas. O sistema deve ser
limpo à pressão com OFN para tornar a unidade segura. Pode ser necessário repetir várias vezes este
processo. Ar comprimido ou oxigénio não devem ser utilizados neste procedimento.
A limpeza deve ser obtida através da quebra de vácuo do sistema com OFN e de continuar a encher até
que a pressão de operação seja alcançada, depois ventilar para a atmosfera e finalmente puxando para baixo
para um vácuo. Este processo deve ser repetido até que não exista refrigerante no sistema.
Quando a carga final de OFN for utilizada, o sistema deve ser ventilado para a pressão atmosférica para
permitir que o trabalho seja realizado. Esta operação é absolutamente vital se forem realizadas operações de
brasagem nos tubos.
Certifique-se de que a saída da bomba de vácuo não está próxima de qualquer fonte de ignição e se a
ventilação é adequada.
163
Publicité
