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9.4
Maintenance de l'unité d'entraînement pneumatique /40, /75, /110, /150
9.4.1
Remarques générales
Exception faite de la soupape différentielle à piston, cette unité d'entraînement pneumatique ne contient pas
de pièces mobiles et ne nécessite quasiment aucun entretien.
Nous recommandons de contrôler tous les jours la pression de service et le filtre à vide. En
cas d'encrassement, le filtre à air doit être nettoyé.
En cas d'aspiration d'impuretés (poussière, vapeur d'huile) en raison des conditions d'exploitation,
nous recommandons une maintenance régulière de la pompe tous les 3 à 6 mois environ
9.4.2
Contrôle de la puissance d'aspiration optimale
Si la puissance d'aspiration devait néanmoins diminuer prématurément, réaliser un contrôle en
procédant de la manière suivante :
A : contrôler l'alimentation en air comprimé :
Les flexibles sont-ils pliés, non étanches ou défectueux ?
Le filtre à air comprimé ou le régulateur à la charge du client sont-ils bouchés ou défectueux ?
La pression de service disponible est-elle égale à 5,6 bars ?
Le filtre à air comprimé installé dans la douille de raccordement est-il propre et constant ?
B : contrôler le vide maximal :
Fermer le raccord d'aspiration à l'aide d'un faux capuchon ou d'un composant similaire
Régler exactement la pression de service à 5,6 bars. À cette pression de service, un vide maximal
de 90 % doit être atteint.
Lorsqu'un vide de 90 % est atteint, la chute de puissance est liée au système à la charge du client
(fuites de la conduite d'aspiration, du filtre, etc.).
Contrôlez l'étanchéité de tous les raccords vissés, flexibles, etc.
9.4.3
Maintenance de la pompe à vide
Lorsque le vide de la pompe est nettement inférieur à 90 % après le contrôle des points A et B, la pompe à
vide en soi doit être contrôlée et entretenue.
Procédure à suivre :
Démonter la pompe de l'appareil d'aspiration.
Pour ce faire, desserrer la bague de serrage ou l'accouplement du tuyau.
Dévisser les couvercles latéraux de la pompe (employer un tournevis TORX T20)
Retirer le joint du couvercle puis examiner l'intérieur de la pompe. En vue de l'assemblage ultérieur
de la pompe, il est essentiel de marquer la position du couvercle.
En présence de dépôts de saleté, ces derniers peuvent être éliminés à l'aide d'un pinceau. En
présence d'impuretés plus coriaces à l'intérieur des buses, nous recommandons de nous envoyer
la pompe en vue de son nettoyage.
Ne jamais employer d'objets durs abrasifs en vue du nettoyage des buses.
S'assurer que le circuit pneumatique installé derrière la façade ne fuit pas et que les flexibles ne
sont pas coudés.
Avant l'assemblage, s'assurer que les trois clapets antiretour en caoutchouc à l'intérieur et le joint
du couvercle sont correctement positionnés et qu'ils ne sont pas endommagés.
24/47
Maintenance / réparation
REMARQUE
PRUDENCE
REMARQUE
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