Publicité
Check-list avant vol
❏ Contrôlez toutes les vis et assurez-vous qu'elles sont bien serrées
❏ Contrôlez la tension de la courroie et assurez-vous que cette dernière n'est ni
trop lâche ni trop tendue
❏ Contrôlez les pales principales et les pales du rotor de queue pour vous assurer
qu'elles ne sont pas endommagées
❏ Contrôlez tous les commandes et assurez-vous qu'elles bougent librement mais
qu'elles ne sortent pas facilement
❏ Contrôlez la batterie de vol et la batterie de l'émetteur pour vous assurer qu'elles
sont à pleine charge
Pilotage du Blade
Prenez connaissance des lois et directives locales avant de faire voler votre
aéronef.
Choisissez une zone bien large, à l'écart de personnes et exempte d'obstacles.
Vous devriez effectuer vos premiers vols en plein air avec peu de vent. Restez
toujours à au moins 10 mètres de l'hélicoptère en cours de vol.
Le Blade 330 S est conçu pour voler en extérieur.
Décollage
Augmentez posément les gaz et mettez-vous en stationnaire à une hauteur d'au
moins 0,6 mètre (24") , hors d'effet de sol.
ATTENTION : N'exercez aucune action sur les commandes d'aileron, de
profondeur ou de direction avant le décollage car l'hélicoptère risquerait
de s'écraser au sol.
Tension de la courroie de l'hélicoptère Blade
Une tension de la courroie trop importante entraîne des pertes de puissance et se traduit par une usure plus rapide de la courroie. Une tension de la courroie trop faible
entraîne l'endommagement de la courroie et des pertes du contrôle du rotor de queue en cours de vol.
Pour vérifier la tension correcte de la courroie :
1. Jetez un coup d'oeil à la courroie d'entraînement du rotor de queue par
l'ouverture se trouvant sur l'arrière de la cellule principale.
2. Utilisez une clé hexagonale ou un tournevis standard pour exercer une pression
sur la courroie en introduisant l'outil par l'ouverture.
3. Appliquez une légère pression sur la courroie en exerçant une pression sur la
courroie vers le côté gauche de la poutre de queue.
4. La tension de courroie est correcte si le côté de la courroie sur lequel est
exercée la pression arrive approximativement à mi-chemin de la partie de la
courroie opposée.
• Si le côté de la courroie sur lequel est exercée la pression arrive au-delà du mi-
chemin de la partie de la courroie opposée, la tension est trop faible.
• Si le côté de la courroie sur lequel est exercée la pression n'arrive pas jusqu'à
mi-chemin de la partie de la courroie opposée, la tension est trop importante
FR
Scannez ce code QR avec votre appareil mobile pour
accéder à une vidéo qui traite des bases du pilotage du
230s Smart.
www.modellmarkt24.ch
❏ Contrôlez tous les câbles pour vous assurer qu'ils ne sont ni coupés, ni coincés,
ni mis à nu par frottement et qu'ils sont sécurisés correctement
❏ Contrôlez toutes des connexions de câbles
❏ Contrôlez les engrenages et assurez-vous qu'il ne manque pas la moindre dent
❏ Effectuez un test de commande complet
❏ Contrôlez le fonctionnement correct des servos
❏ Contrôlez la sécurisation correcte de la batterie de vol
❏ Contrôlez la sécurisation correcte du SPM4649T
En vol
L'hélicoptère quitte le sol lorsque la tête du rotor atteint une vitesse suffisante.
Mettezvous en stationnaire à faible hauteur pour vous assurer du fonctionnement
correct de votre hélicoptère. Ne mettez pas le moindre trim ; le concept sans
barre de Bell (flybarless) du Blade 330 S rend inutile quelque trim que ce soit. Un
réglage de trim ou de sous-trim pourrait entraîner une dérive ou une rotation non
souhaitée de l'hélicoptère. Il est souhaitable d'effectuer les premiers vols en mode
normal et à des doubles débattements de cyclique et de direction faibles jusqu'à
ce que vous ayez pris l'habitude de la façon de voler du Blade 330 S. Découvrez
les débattement les mieux adaptés à votre style de pilotage.
ATTENTION : Faites toujours voler l'hélicoptère en mettant le soleil et le
vent dans votre dos afin d'éviter la perte de contrôle en vol.
Atterrissage
Mettez-vous en stationnaire à faible hauteur. Réduisez posément les gaz jusqu'à
ce que l'hélicoptère se soit posé. N'exercez aucune action sur les commandes
d'aileron, de profondeur ou de direction au cours de l'atterrissage de l'hélicoptère.
Lorsque l'hélicoptère se trouve en mode acrobatique :
• La vitesse de la tête de rotor est constante.
• Le rotor principal augmentera son incidence négative lors d'un mouvement
de la manette des gaz/collectif d'une position centrale de la manette vers une
position basse de celle-ci. De l'incidence négative permet à un hélicoptère de
voler sur le dos et d'effectuer des manoeuvres acrobatiques.
Basculez du mode acrobatique au mode idle up au cours d'un vol stationnaire, la
manette des gaz se trouvant assez près de sa position centrale.
AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser, sur le Blade 330 S, de pales de rotor
principal en bois sous peine de risquer de blessures et/ou de dégâts
matériels. N'utilisez que des pales principales aux fi bres de carbone
homologuées pour le Blade 330 S.
Pour régler la tension de la courroie :
1. Dévissez les deux vis du plan stabilisateur horizontal.
2. Dévissez les 4 vis sur l'arrière de la cellule principale.
3. Faites glisser la poutre de queue vers l'avant ou vers l'arrière pour régler la
tension de la courroie.
4. Une fois que la tension de courroie est réglée correctement, resserrez les 4 vis
sur l'arrière de la cellule principale.
5. Resserrez les deux vis du plan stabilisateur horizontal.
40
Publicité
