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La verniciatura all'interno del corpo può scorzarsi fra tempo.
Per evitare la successiva corrosione dell'apparecchio trattare i
punti danneggiati di una mano del anticorrosivo.
Una-due volte all'anno togliere il carter del cambio e, usando la
spazzola oppure l'aria compressa, pulire il vano attorno alle
pulegge e cinghie di azionamento.
Una volta nella stagione occorre pulire l'interno delle ruote di
trasmissione. Smontare ambedue ruote. Pulire le ruote dentate
ed i bordi delle stesse dall'erba e dal sporco usando l'aria
compressa oppure la spazzola.
SMONTAGGIO DELLA LAMA
Per lo scopo di pulizia/affilatura/sostituzione
Attenzione!!! Prima di smontaggio occorre sconnettere la
presa della candela d'accensione.
Per smontare le lame allentare le viti.
Montare nuovamente secondo la figura. Serrare le viti. Coppia 40
Nm. In sostituzione delle lame dovrebbe essere cambiata anche
la vite
CAMBIO DELL'OLIO
Il tappo di scarico d'olio si trova sotto il motore. Prepararsi un
contenitore di raccolta dell'olio e togliere il tappo. Appena
esce tutto olio rimettere il tappo con la rondella e togliere i
residui dell'olio.
Versare l'olio nuovo al serbatoio – SAE30. Controllare lo stato
dell'olio mediante l'astina pulita. L'olio deve raggiungere il
centro tra segni min. e max. sull'astina. Porre attenzione di
non straboccare il serbatoio.
Avviare il motore e lasciarlo girare un po'. Spegnerlo quindi,
attendere un minuto e controllare livello d'olio. Se necessario,
aggiungerlo.
Vite di scarico l'olio
Candela d'accensione
Appena il motore diventa freddo, agendo con la chiave di
fornitura smontare la candela d'accensione, pulirla con la
spazzola metallica e registrare la distanza con lo spessimetro
a 0,75 mm (0,030"). Rimontare quindi la candela
d'accensione. Badare a che non sia serrata troppo. (in
alternativa: (Bosch WR 7 DC); (NGK BPR 6 ES)
Filtro d'aria
Allentare il coperchio del filtro ed estrarre la cartuccia filtrante.
Per evitare la penetrazione dei corpi estranei all'interno della
bocca aspirante, il coperchio del filtro deve essere rimosso.
SVUOTAMENTO DEL SERBATOIO PER
COMBUSTIBILE E DEL CARBURATORE
Mettere sotto il carburatore un contenitore ammesso per li
stoccaggio della benzina. Per evitare la fuga della benzina usare
l'imbuto.
Svitare la vita di scarico ed il tirante della valvola del comburente
mettere in posizione ON.
Svuotato il serbatoio per comburente rimettere la vite di scarico
con anello da tenuta. Serrare bene la vite.
CONSERVAZIONE
La benzina non deve rimanere nel serbatoio più di un mese.
Pulire periodicamente la tagliaerba e conservarla nel locale
asciutto e chiuso.
AMBIENTE
Per la tutela dell'ambiente si deve porre attenzione particolare ai
seguenti punti:
•
Utilizzare sempre la benzina senza piombo pulita.
Utilizzare sempre l'imbuto e/o un bidone con regolazione
•
dello stato per evitare la fuga del comburente durante il
rabbocco.
•
Non riempire il serbatoio fino al bordo.
•
Non far uscire l'olio per motore.
•
Accertarsi nel cambio d'olio, che l'olio esaurito verrà smaltito
in conformità alle prescrizioni. Evitare la fuga dell'olio.
•
Non deporre i filtri dell'olio nei rifiuti comunali, consegnarli al
centro di raccolta.
•
Sostituire il silenziatore, se difettoso. Per le riparazioni
utilizzare solo i ricambi originali.
•
Per la regolazione del carburatore rivolgersi sempre al
professionista.
•
Pulire il filtro sempre secondo le istruzioni.
•
Terminata la vita della tagliaerba, consigliamo di
consegnarla al venditore che provvederà al suo
smaltimento in conformità alle norme.
Controllare periodicamente il grado di usura e le condizioni
tecniche della tagliaerba.
MANUTENZIONE
I ricambi originali Vi fornirà il venditore oppure la ns.
Assistenza tecnica. Consigliamo di far fare la manutenzione
annuale ed il controllo dei dispositivi di sicurezza presso
l'officina autorizzata. Per la manutenzione ed acquisto dei
ricambi rivolgersi, per favore, al venditore.
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COPERCHIO
FILTRO DI
DEL FILTRO
CARTA
D'ARIA
ESTRARRE LA
CARTUCCIA
FILTRANTE
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