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Pilotage du modèlev
Atterrissage
Dès que le moteur de votre modèle donne des à-coups (LVC)ou que vous sentez une diminution de puissance, posez-vous.
Si vous avez un émetteur avec un chronomètre, réglez-le pour avoir la possibilité de faire plusieurs approches. Le train
tricycle du modèle permet de se poser sur des pistes en dur.
Alignez le modèle face au vent et laissez-le descendre vers le sol. Gardez 1/4 à 1/3 de puissance pour avoir assez d'énergie
pour faire un bel arrondi. Avant que le modèle ne touche le sol,réduisez complètement le moteur pour éviter d'endommager
l'hélice ou d'autres éléments. La clé d'un atterrissage réussi réside dans le dosage des gaz et de la profondeur dans
l'approche finale et durant l'arrondi pour que le modèle touche le sol en douceur sur ses trois roues à la fois.
Entretien
Les réparations de la mousse doivent se faire avec des colles adaptées aux mousses expansées comme la colle thermofus-
ible, la cyano spéciale mousse, et l'époxy 5 minutes. Si les pièces ne sont pas réparables, consultez la liste des pièces de
rechange pour commander à l'aide des références.
Vérifiez toujours que toutes les vis du modèle sont bien serrées. Faites spécialement attention à la fixation du cône avant
chaque vol.
Dépannage
Problème
Le moteur de l'avion ne
répond pas, mais les autres
commandes répondent.
Bruit excessif de l'hélice ou
vibrations excessives.
Temps de vol réduit ou
modèle sous motorisé.
Les gouvernes ne bougent
pas, ou réagissent lentement
aux ordres
Gouvernes inversées
-Le
moteur
perd
de
puissance.
-Le
moteur
donne
à-coups puis perd de la
puissance.
La LED du récepteur clignote
lentement.
Cause possible
-Le contrôleur n'est pas armé.
-La voie des gaz est inversée.
-Cône,
hélice,
moteur
support moteur endommagé.
-Hélice ou éléments du cône
desserrés
-Hélice montée à l'envers
-Accu mal chargé
-Hélice montée à l'envers
-Accu endommagé
-Gouverne, guignol, tringlerie
ou servo endommagé.
-Fils endommagés ou connect-
eurs trop lâches.
-Voies inversées sur l'émetteur
la
-Moteur ou accu endommagé.
-Perte de puissance du modèle.
des
- Le contrôleur passe en mode
de coupure de sécurité en
raison d'une tension trop faible.
Perte de puissance du récep-
teur
-Abaissez le manche de gaz et son trim tout en bas.
-Inversez la voie des gaz sur l'émetteur.
ou
-Remplacez les pièces endommagées.
-Serrez l'adaptateur d'hélice, l'hélice et le cône.
-Démontez et remontez l'hélice correctement.
-Rechargez complètement l'accu.
-Remontez l'hélice dans le bon sens.
-Remplacez l'accu et suivez les
instructions de l'accu.
-Remplacez ou réparez les éléments endommagés ou
réglez les commandes.
-Vérifiez les connexions
rechargez l'accu
-Vérifiez les sens de débattement et réglez les sens
depuis l'émetteur.
-Vérifiez vos accus, l'émetteur, le récepteur, le
contrôleur et les câblages. Remplacez si nécessaire.
- Posez l'avion immédiatement et rechargez l'accu.
- Vérifiez les connexions entre le récepteur et le
contrôleur.
- Vérifiez l'état des servos.
- Contrôlez les tringleries, pour vérifier si elles ne
forcent pas.
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Solution
F
R
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