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1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Lors du montage et de l'utilisation de ce porte-vélos d'attelage, veuillez impérativement respecter les consignes de
sécurité suivantes :
• Conserver le mode d'emploi durant toute la durée de vie du produit
• Transmettre toujours le mode d'emploi futures propriétaires et utilisateurs du produit
REMARQUE : lisez impérativement le mode d'emploi avant de commencer le montage du porte-vélos
d'attelage ! Respectez notamment les consignes de sécurité ! Ne montez et/ou n'utilisez pas ce produit si vous
avez un doute au sujet du montage correct. Ne montez ni utilisez cet accessoire lorsque l'équipement fourni
est incomplet.
Avertissement
• Respectez la charge admise par essieu du véhicule. La charge par essieu admise ne doit pas être dépassée avec le
chargement des bicyclettes. Le poids net du porte-vélo d'attelage s'élève à 18,2 !
• Capacité de charge maximale du porte-vélos: 60 kg (2 velos).
• Le véhicule doit être équipé d'un crochet d'attelage homologué avec une charge maximale au point d'attelage d'au
moins 40 kg – qualité minimale St 52-3 ou GGG 52.
• Valeur D : respectez les indications du fabricant du véhicule et du crochet concernant la valeur D admissible de la
boule d'attelage avec appui (KmH). La valeur D de la boule d'attelage avec appui (KmH) devrait s'élever à au moins
7,6 kN, afin de ne pas influencer verticalement l'axe central de la boule d'attelage. Au lieu de la valeur D, la charge
remorquée admissible GA et le poids total admissible du véhicule tracteur GK sont fréquemment indiquées avec
d'anciens KmH (boule d'attelage avec appui). Ainsi, il est possible de calculer la valeur D du KmH comme suit : D =
(9,81/1000) x (G[A] x G[K]) / (G[A] + G[K]) D en [kN], G[A] en [kg], G[K] en [kg]
• Lorsque le porte-vélos d'attelage est installé, il doit porter sa propre plaque d'immatriculation (la plaque
d'immatriculation du véhicule n'est pas visible). Conformément aux § 60 StVZO et § 5b SVG, le numéro
d'immatriculation du véhicule délivré par les autorités (plaque d'immatriculation) doit être apposé sur le porte-vélos
d'attelage. Avant de prendre la route, installez sur le porte-vélos d'attelage une plaque d'immatriculation dont le
numéro correspond à celui de votre véhicule !
Installations d'éclairage à l'arrière
• Les installations d'éclairage à l'arrière du véhicule sont couvertes en partie par la structure du dispositif de transport.
Le dispositif de transport situé à l'arrière doit donc être équipé de son propre éclairage et de plaque d'immatriculation.
L'étendue de la répétition de l'éclairage à réaliser dépend de la date de la première immatriculation du véhicule.
• Sur des véhicules avec une première immatriculation avant le 01 janvier 1987, le feu antibrouillard arrière et le feu de
recul du dispositif de transport n'ont pas besoin d'être en état de marche. L'utilisation d'une prise pour attelage à 7
broches est possible.
• Sur des véhicules avec une première immatriculation après le 01 janvier 1987 jusqu'au 31 décembre 1990, le feu de
recul sur le dispositif de transport doit être en état de marche. L'utilisation d'une prise à 7 broches est possible avec
un renoncement au plus permanent (borne 54G).
• Sur des véhicules avec une première immatriculation après le 01 janvier 1991, toutes les i nstallations d'éclairage
à l'arrière de série du véhicules sont à répéter sur le dispositif de transport. Le feu anti-brouillard à l'arrière et le feu
de recul du dispositif de transport doivent être en état de marche. Grâce à l'utilisation d'un relais ou d'une prise avec
contact de coupure, l'on peut garantir lors de l'utilisation du dispositif de transport que le feu anti-brouillard à l'arrière
côté véhicule s'éteindra de lui-même ou après avoir enlevé la fiche, se laissera allumer de nouveau (prise à 13 bro-
ches).
• Avec des versions de véhicule dont l'homologation de type a eu lieu pour la première fois après le 01 octobre 1998,
des porteurs de charge ou le chargement transporté ne doivent pas recouvrir le troisième feu stop du véhicule. Le
troisième feu stop doit être visible à droite et à gauche – sur la base de l'axe longitudinal du véhicule dans un angle
horizontal de 10°, vers le haut – sur la base du bord supérieur de l'éclairage dans un angle vertical de 10° et vers le
bas - sur la base du bord inférieur de l'éclairage dans un angle vertical de 5°.
• Si l'une de ces conditions de visibilité ne peut pas être observée, le troisième feu stop doit aussi être répété sur le
dispositif de transport.
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