Ecoflam OILFLAM 80.1 AB Mode D'emploi page 34

420010488900 OILFLAM 80.1÷200.1 AB
VERIFICATIONS A EFFECTUER POUR UNE INSTALLATION CORRECTE:
FR
Avant de procéder au remplissage du circuit d'alimentation et relative mise en service du brûleur, il serait souhaitable
d'effectuer les contrôles suivants:
- La ligne d'alimentation doit être adéquate à la charge absorbée par l'installation
- Les fusibles doivent être à la charge absorbée par l'installation
- Les thermostats de la chaudière doivent avoir été connectés correctement
- Voltage et fréquence doivent être compris dans les limites spécifiés
- Le type de fuel doit être celui spécifié par le constructeur du brûleur
- La section de la tuyauterie d'alimentation doit être adéquate à la portée de fuel requise
- Les filtres, robinets et raccordements doivent avoir été dûment installés
- La longueur du gueulard doit être celle spécifiée par le constructeur de la chaudière
- La portée des gicleurs du brûleur doit être adéquate à la puissance de la chaudière
AVANT DE PROCEDER AU REMPLISSAGE DU CIRCUIT FIOUL LOURD EFFECTUER LES CONTROLES SUIVANTS:
- Contrôler le sens de rotation du moteur (dans la version triphasée)
- Vérifier la présence de combustible dans le réservoir
- Vérifier que les robinets soient ouverts
fig. B
- Vérifier que le retour du combustible dans le réservoir soit sans occlusions
Après avoir vérifié les points susdits, procéder de la manière suivante:
- Connecter un manomètre de contrôle de la pression du combustible
- Agir manuellement sur le télérupteur de le moteur pompe avec un tournevis, jusqu'à obtenir le
remplissage du circuit (fig.B).
Note: le circuit sera remplis lorsque le manomètre indiquera une pression
constante. Une fois remplis le circuit, et rétablir les condition initiales.
FONCTIONNEMENT DU BRULEUR
Une fois accomplis tous les contrôles et les opérations dont au chapitre précédent, on pourra procéder à la mise en
service du brûleur.
- Démarrer le brûleur. Lorsqu'on atteint la température de consigne du thermostat de travail, et avec les contacts
chaudière fermés, le coffret de sécurité démarre le ventilateur, la pompe du combustible et le transformateur d'allumage.
En même temps sont enclenchées les résistances de nivellement, qui servent à maintenir constante la température du fioul
lourd dans le réchauffeur.
- On a, ainsi, le démarrage de la phase de prébalayage de la chambre de combustion, ainsi que la circulation du
combustible dans tout le circuit pour obtenir une température uniforme qui garantira un correct écoulement de ce
dernier. La pression du combustible pendant le prébalayage devra être autour de 16÷18 bar. En cas contraire, réguler
la pression aux valeurs indiquées à l'aide du régulateur "D" installé, à cet égard, sur le circuit de réchauffage (voir à
l'illustration).
- A la fin du prébalayage, le coffret de sécurité ferme l'électrovanne "O" et en même temps ouvre la vanne de 1e étage
(par ex. l'électrovanne "A") en permettant, ainsi, l'allumage du brûleur en 1e allure. Le fonctionnement en 2e allure, à
savoir à plein régime, aura lieu successivement, lors de l'ouverture de l'électrovanne "B", qui permet au combustible
d'être pulvérisé par les deux gicleurs.
- Réguler la portée de l'air pour la 1e et la 2e allure pour obtenir une combustion correcte. En phase de régulation de
l'aire, il est possible passer manuellement de la 1e à la 2e allure et viceversa à l'aide de l'interrupteur manuel de 1E/2E
allure. A la fin des régulations laisser l'interrupteur en position II (2E allure). - - La pression de la pompe du combustible,
avec le brûleur en fonction, devra être régulée à 23 bar.
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