Ecoflam OILFLAM 80.1 AB Mode D'emploi page 60

420010488900 OILFLAM 80.1÷200.1 AB
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ МОНТАЖА
Прежде чем, приступить к заполнению топливопровода и к последующему пуску оборудования рекомендуется
убедиться в том, что:
- Система электроснабжения соответствует потребляемой мощности оборудования.
RU
- Предохранители соответствуют нагрузке.
- Термостаты котла подключены правильно.
- Напряжение и частота тока не превышают указанных для данной горелки значений.
- Тип топлива соответствует рекомендованному производителем горелки.
- Сечение топливопроводов обеспечивает требуемый расход топлива.
- Фильтры, вентили и фитинги смонтированы правильно.
- Длина стакана горелки соответствует характеристикам котла.
- Производительность форсунок соответствует мощности котла.
ПЕРЕД ЗАПОЛНЕНИЕМ ТОПЛИВОПРОВОДА МАЗУТОМ ВЫПОЛНИТЬ СЛЕДУЮЩЕЕ:
- Проверить направление вращения двигателя (при трехфазном электропитании)
- Проверить наличие топлива в баке
- Убедиться, что вентили топливопровода находятся в открытом положении
- Убедиться, что обратный топливопровод свободен от каких-либо
препятствий
После проверки выполнить следующее:
- Присоединить манометр для контроля давления топлива
- Нажать отверткой на дистанционный выключатель двигателя насоса и не отпускать
до тех пор, пока топливный контур не заполнится (рис. A).
Примечание: контур считается заполненным, когда давление на манометре
стабилизируется в диапазоне.
После того, как топливопровод заполнился, и установить все элементы в
исходное положение.
После успешного завершения описанных выше операций можно перейти к запуску горелки.
- Подать напряжение горелку.
По достижении температуры, заданной рабочим термостатом, и при наличии сигнала от котла, блок управления запускает
двигатель вентилятора, топливный насос и трансформатор розжига.
Одновременно включаются и выравнивающие нагревательные элементы. Выравнивающие ТЭНы служат для поддержания
постоянной температуры в бачке горелки.
- Начинается процесс продувки топки и циркуляции топлива. В результате во всем
контуре устанавливается одинаковая температура, а за счет этого в контуре
обеспечивается равный проток. Давление мазута во время продувки должно быть
16 - 18 бар.
При необходимости давление регулируется с помощью регулятора давления "D", установленного в контуре подогрева (см. рис.)
- По завершении предварительной продувки блок управления горелкой закрывает клапан
"О", и одновременно с этим открывает топливный клапан 1-й ступени (например, клапан "А") - происходит розжиг горелки на
первой ступени мощности. Переход на вторую ступень производится открываниeм клапан "В", в результате чегo топливo
поступаeт на oбe форсунки, a горелкa начинает рaбoтaть на макcимaльнoй мощности.
Для получения оптимальныx пaрамeтрoв сгорания рeкoмeнaуeтcя отрегулировать рacxoд воздуха нa 1-й, 2-й ступенях
мощности. Во время регулировки расход воздуха возможно переключатeля I/II. По oкoнчaнии регулировки ocтaвить
переключатель в положении II.
Рабочее давление насоса должно равняться 23 бар.
I -1-я ступень
II -2-ая ступень (с дополнительным термостатом возможна автоматическая коммутация
ступеней мощности см. на соответствующей электрической схеме соединения на клеммнике).
:
ПУСК ГОРЕЛКИ (двyxcтyпeнчaтoй)
- 60 -
B
рис.