Table des Matières
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Liste des opérations à effectuer avant le vol
1. Trouvez une zone de vol ouverte et sécurisée.
2. Chargez la batterie de vol.
3. Installez une batterie de vol entièrement chargée dans l'avion.
4. Assurez-vous que toutes les tringleries bougent librement.
5. Vérifiez le centre de gravité (CG).
6. Réalisez le test de direction des commandes
Vol
Décollage
Placez le commutateur de mode de vol en mode débutant (position 0) pour vos
premiers vols. Réglez un minuteur de vol sur 5 minutes pour les premiers vols.
Réglez le minuteur en fonction de votre choix de batterie.
CONSEIL : L'émetteur DXS inclus comprend une nouvelle fonction d'indicateur
de niveau de tension de la batterie de vol. Voir page 6 pour plus de détails.
CONSEIL : lorsque la batterie atteint la LVC (coupure par tension faible), le
moteur va s'allumer/s'éteindre par impulsions pendant 30 secondes environ
avant de se couper pour indiquer qu'il est temps d'atterrir. Ajustez le minuteur
en conséquence.
Décollage au sol
Une fois l'appareil prêt à voler, avancez doucement la manette des gaz pour
démarrer la course au décollage face au vent. Il peut être nécessaire de
déplacer légèrement la gouverne de direction pour corriger la trajectoire,
puisque l'appareil commence à monter doucement en hauteur lorsque la
manette des gaz est avancée.
CONSEIL : si l'appareil est en mode débutant et au sol ou à moins de 6 mètres
d'altitude, le coude de commande de la gouverne/de la roue avant est
automatiquement réglé pour faire rouler l'appareil.
Ainsi, vous disposez d'un meilleur contrôle pour faire rouler l'appareil et un
meilleur contrôle du lacet lors des atterrissages.
En vol
Laissez l'avion s'élever plein gaz, face au vent, jusqu'à ce qu'il atteigne
15 m (50 pi) environ. Tournez progressivement l'avion loin de vous tout en
conservant son altitude. Montez à 60 m (200 pi) environ et réduisez les gaz
jusqu'à la position médiane de la manette des gaz environ. Essayez de ne pas
trop éloigner ou élever l'avion. Il risque de ne plus être tout à fait visible.
Faites des mouvements petits et légers avec le manche pour voir comment
l'appareil répond.
Voler avec le nez de l'appareil dirigé vers vous est une des choses les plus
difficiles à faire lorsque l'on apprend à voler. Entraînez-vous à voler en faisant
des cercles larges loin du sol.
En cas de perte de contrôle de votre avion, actionnez et maintenez le bouton
Panique pour reprendre en vol à plat.
REMARQUE: si une chute est imminente, activez les gaz ou baissez
rapidement la manette des gaz et le trim des gaz. Le non-respect de cette
procédure risquerait d'endommager davantage la cellule, ainsi que le variateur
ESC et le moteur.
Coupure basse tension (LVC)
L'avion protège la batterie contre les décharges trop importantes en activant
le LVC qui coupe l'alimentation du moteur. Le LVC provoque des pulsations du
moteur, mais les autres commandes restent entièrement actives. Si le moteur
émet des pulsations, atterrissez immédiatement et rechargez la batterie.
REMARQUE: Voler de façon répétée jusqu'à l'enclenchement de la coupure
basse tension endommagera la batterie.
Déconnectez et retirez toujours la batterie de l'avion pour éviter l'endommagement
de la batterie. Si la batterie Li-Po est déchargée en dessous de 3V par élément, elle
ne prendra plus la charge.
7. Effectuez un test de portée du système radio.
8. Prévoyez votre vol selon les conditions du terrain de vol.
9. Réglez un temps de vol de :
4 à 6 minutes si vous utilisez une batterie 3S 3000 mAh.
8 à 10 minutes si vous utilisez une batterie 3S 4000 mAh.
10. Éclatez-vous !
Avancez doucement la
manette des gaz.
Lorsque les réglages de compensation de l'appareil sont corrects, la
conception de l'aile de l'appareil lui permet de monter à plein régime sans
que la gouverne de profondeur ne soit nécessaire.
Plein régime
Régime à 50 %
FR
Vent
Régime limité
69
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