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moteur est évacué et la pompe se remplit de fluide pompé ; ensuite, le fluide
moteur entre et force le fluide pompé hors de la pompe.
L'intervalle de fonctionnement varie grandement en fonction de la quantité de
fluide pompé pénétrant la pompe, de la température, du fluide moteur (vapeur
ou gaz) et de la pression motrice (l'intervalle de fonctionnement est la longueur
de temps entre le début d'un cycle d'expulsion et le début du cycle d'expulsion
suivant).
L'intervalle de fonctionnement Tc (s) peut être calculé de façon approximative
en utilisant la formule suivante :
Tc = 108 000/Q
Le GP10F expulse environ 30 litres de fluide pompé à chaque cycle
d'expulsion. Chaque cycle d'expulsion dure de 3 à 30 secondes, en fonction de
la contre-pression et de la pression motrice.
(2) Si une erreur se produit (comme une fuite ou un coup de bélier) après la mise en
route du PowerTrap, fermer les vannes immédiatement dans l'ordre suivant :
vanne du tuyau d'alimentation du fluide moteur vanne de la conduite d'entrée du
fluide pompé vanne de la conduite d'évacuation du fluide pompé vanne du
tuyau d'échappement
Dès que vous soupçonnez qu'il y a un dysfonctionnement dans le PowerTrap,
(3)
consultez la section « Détection des problèmes » aux pages 29 - 33.
Inspection périodique et diagnostic
Il y a deux types d'inspections périodiques : l'inspection visuelle et l'inspection par
démontage.
(1) Inspection visuelle
En règle générale, cette inspection doit être faite au moins une fois tous les 3
mois.
Vérifier les éléments suivants :
a) La présence éventuelle de fuites du PowerTrap ou de l'un des raccords.
b) Le PowerTrap doit fonctionner de manière cyclique (le bruit mécanique aigu du
mécanisme à action instantanée lors du passage de la phase de remplissage à
la phase d'expulsion constitue une indication). Un bruit de flux provenant de la
conduite d'échappement devrait être audible juste après la phase d'expulsion,
ainsi que pendant la phase de remplissage. Pendant la phase de pompage
(expulsion), un bruit de flux provenant de la conduite d'alimentation du fluide
moteur devrait être audible.
c) Une possible accumulation de condensats et une température anormalement
basse.
d) Dans le cas de systèmes ouverts, vérifier si un tuyau de trop-plein provenant
du collecteur a été installé.
e) Dans le cas de systèmes ouverts, de la vapeur ne devrait pas s'échapper par
le tuyau d'évent.
f) Un bruit anormal provenant de la conduite d'évacuation du fluide pompé ni de
la conduite de récupération du fluide pompé lorsque le PowerTrap est en
marche.
Q : quantité de condensât entrant dans la pompe (kg/h)
172-65378F-04 (GP10F PowerTrap) 1 Aug 2024
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