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Transmission intégrale
d'accélérer ou de freiner brusquement,
ce qui pourrait vous faire perdre la
maîtrise du véhicule et entraîner son
renversement ou des blessures. Utilisez
toute la surface de la route à votre
disposition pour redresser la trajectoire
du véhicule.
•
En cas d'arrêt d'urgence, évitez de faire
patiner les roues et essayez de ne pas
manœuvrer le volant brusquement.
•
Si la chaussée change (du béton au
gravier par exemple), la réaction aux
manœuvres sera différente (direction,
accélération ou freinage). Encore une
fois, évitez les manœuvres brusques.
Conduite sur le sable
La plupart du temps, l'antipatinage
améliore l'adhérence des pneus en gérant
le patinage des roues par l'étalonnage des
freins, du moteur, et de la transmission
intégrale. Cependant, lors de la conduite
à faible vitesse, il peut s'avérer nécessaire
de désactiver l'antipatinage dans le sable
profond pour permettre aux roues de
continuer à tourner pour maintenir l'élan
du véhicule.
Si vous conduisez sur le sable, essayez de
garder les quatre roues sur la partie la plus
ferme de la piste. Évitez de réduire la
pression des pneus. Rétrogradez plutôt et
avancez à vitesse constante sur le sol.
Enfoncez lentement la pédale
d'accélérateur et évitez de faire patiner les
roues.
Ne roulez pas dans le sable profond sur de
grandes distances avec votre véhicule.
Cela pourrait entraîner la surchauffe de la
transmission intégrale et le retour au mode
de traction avant par défaut. Dans ce cas,
un message AWD ARRÊT s'affiche à
l'écran d'information. Pour rétablir le
fonctionnement normal de la transmission
intégrale, arrêtez le véhicule dans un lieu
sûr et coupez le moteur pendant au moins
10 minutes. Une fois que le moteur a
Flex (), frCAN, First Printing
(Selon l'équipement)
redémarré et que le système de
transmission intégrale a suffisamment
refroidi, le message AWD ARRÊT s'éteint
et le fonctionnement normal du système
est rétabli. Si le moteur n'est pas arrêté, le
message AWD ARRÊT s'efface après le
refroidissement du système et le
rétablissement du fonctionnement normal
de la transmission intégrale.
Si vous conduisez lentement dans le sable
profond par une température très chaude,
utilisez la gamme basse (L) autant que
possible. L'utilisation du premier rapport
(L) permet de refroidir davantage le
moteur et la boîte de vitesses.
En conditions rigoureuses, le climatiseur
peut passer en fonction puis hors fonction
plusieurs fois pour éviter de surchauffer le
moteur.
Évitez les vitesses excessives, car l'élan du
véhicule pourrait ne pas vous être
favorable. Votre véhicule pourrait en effet
s'enfoncer au point de vous obliger à faire
appel à un autre véhicule pour vous
dégager. N'oubliez pas qu'il est parfois
possible de se tirer d'un mauvais pas en
reculant avec précaution.
Conduite dans la boue et l'eau
Si vous devez traverser un plan d'eau
profonde, conduisez lentement.
L'adhérence et le freinage peuvent être
limités.
Avant de traverser une nappe d'eau,
déterminez-en la profondeur. Évitez de
rouler dans l'eau si le niveau dépasse la
partie inférieure des jantes de roue
(voitures) ou la partie inférieure des
moyeux de roue (camions) (si possible) et
roulez lentement. Si de l'eau atteint le
circuit d'allumage, le moteur peut caler.
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