HIKOKI CG 24ECP Mode D'emploi page 85

Regulação do carburador (Fig. 29)
O carburador é uma peça de precisão que mistura ar
e combustível e foi concebido para garantir um alto
desempenho do motor. Antes de a ferramenta ser enviada
da fábrica, o seu carburador é ajustado durante um teste
de funcionamento. Faça ajustes apenas se for necessário
devido a condições ambientais (clima ou pressão
atmosférica), o tipo de combustível, o tipo de óleo de dois
tempos, etc.
AVISO
○ Dado que o carburador é fabricado com um elevado
grau de precisão, não o desmonte.
○ Para este produto, a única confi guração do carburador
que pode ser ajustada é a velocidade de marcha lenta
(T).
○ Nunca arranque o motor sem a tampa completa da
embraiagem e o tubo montados! Caso contrário, a
embraiagem pode soltar-se e causar ferimentos.
T = Parafuso de ajuste da velocidade de ralenti.
Ajuste da velocidade de ralenti (T)
AVISO
○ Quando o motor estiver parado, não vire excessivamente
o parafuso de ajuste de marcha lenta (T) no sentido
horário. Caso contrário, quando o motor arrancar, o
acessório de corte pode rodar inesperadamente e
causar uma lesão.
○ Não ajuste o parafuso de ajuste de marcha lenta (T) por
qualquer outro motivo que não para ajustar a marcha
lenta.
Corra o motor durante o ajuste de marcha lenta.
(1) Se o motor parar durante a marcha lenta
Ligue o motor e vire lentamente o parafuso de ajuste
de marcha lenta (T) no sentido horário até que esteja
numa posição na qual o motor roda suavemente. Nesse
momento, garanta que o acessório de corte não está a
rodar.
(2) Se o acessório de corte rodar durante a marcha lenta
Lentamente, vire o parafuso de ajuste de marcha lenta
(T) no sentido anti-horário até que ele esteja numa
posição em que o acessório de corte não rode. Nessa
altura, assegure-se de que a rotação do motor seja
calma.
AVISO
Se o acessório de corte continuar a rodar após o
ajuste do parafuso de ajuste da marcha lenta (T), pare
imediatamente o motor e interrompa a utilização e, de
seguida, entre em contato com o Centro de Serviço
Autorizado HiKOKI mais próximo.
Filtro de ar (Fig. 30)
O fi ltro de ar (32) deve ser limpo de poeira e sujidade para
evitar:
○ Avarias do carburador.
○ Problemas de arranque.
○ Redução da potência do motor.
○ Desgaste necessário das peças do motor.
○ Consumo de combustível invulgar.
Limpe o fi ltro de ar diariamente ou com ainda maior
frequência quando trabalhar em zonas poeirentas.
Desaperte o parafuso (33), depois abra a tampa do fi ltro de
ar e remova o fi ltro de ar (32). Lave-os em água de sabão
morna.
Verifi que se o fi ltro está seco antes de montá-lo novamente.
Um fi ltro de ar em uso que tenha sido usado por algum
tempo nunca poderá fi car totalmente limpo. Portanto, deve
ser substituído periodicamente por um novo. Um fi ltro
danifi cado deve ser substituído sempre.
Filtro de combustível (Fig. 31)
Remova o fi ltro de combustível (34) do depósito de
combustível e substitua-o se estiver sujo.
NOTA
Um fi ltro de combustível (34) bloqueado pode prevenir o
abastecimento de combustível e causar uma avaria na
rotação do motor.
Vela de ignição (Fig. 32)
O estado da vela de ignição é infl uenciado por:
○ Regulação incorreta do carburador.
○ Mistura errada de combustível (demasiado óleo na
gasolina)
○ Filtro de ar sujo.
○ Condições de funcionamento severas (como tempo
frio).
Estes factores provocam depósitos nos elétrodos da vela
de ignição, que podem provocar falhas de funcionamento
e difi culdades de arranque. Se o motor estiver com pouca
potência, difícil de arrancar ou trabalhar a soluços em
ralenti, verifi que a vela de ignição antes de mais nada.
Se a vela de ignição estiver suja, limpe-a e verifi que a folga
entre os elétrodos. Ajuste a folga se necessário. A folga
correta é de 0,6 mm. A vela de ignição deve ser substituída
após aproximadamente 100 horas de funcionamento, ou
mais cedo se os elétrodos estiverem muito corroídos.
NOTA
Nalgumas regiões, a lei exige o uso de uma vela
de resistores para impedir a emissão de ruído
eletromagnético. Se o seu aparelho foi fornecido com
uma vela de resistores, use o mesmo tipo de vela para
substitui-la.
Caixa de engrenagens (Fig. 33)
Verifi que a caixa de engrenagens ou o ângulo da engrenagem
para o nível de massa lubrifi cante a aproximadamente
cada 50 horas de utilização, retirando o bujão de massa
lubrifi cante na parte lateral da caixa de engrenagens.
Se não existir massa lubrifi cante nas partes laterais das
engrenagens, encha a caixa de engrenagens com massa
lubrifi cante de qualidade à base de lítio até 3/4. Não encha
completamente a caixa de engrenagens.
PRECAUÇÃO
○ Certifi que-se de que remove qualquer sujidade ou areia
ao montar a vela na sua posição original.
○ Antes de tentar fazer a inspeção ou manutenção da
caixa de engrenagens, certifi que-se de que a caixa
arrefeceu.
Cabeça de corte semiautomática
Substituição da linha de nylon
1. Retire a caixa (35) ao pressionar fi rmemente para
dentro as patilhas de bloqueio com os polegares, como
mostrado na Fig. 34.
2. Após retirar a caixa, retire o carretel e elimine a linha
restante.
3. Dobre a meio a linha de nylon nova irregularmente,
como mostrado na imagem.
Engate a extremidade em U da linha de nylon na ranhura
(36) na partição central do carretel.
Enrole ambas as metades da linha no carretel no mesmo
sentido, mantendo cada metade da linha no seu lado da
partição. (Fig. 35)
4. Empurre cada linha para os orifícios do batente (37),
deixando as extremidades solta com cerca de 10 cm de
comprimento. (Fig. 36)
5. Introduza ambas as extremidades soltas da linha pelo
guia de fi os (38) quando colocar o carretel na caixa.
(Fig. 37)
85
Português