Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Română
Rulaţi motorul în timp ce reglaţi mersul în gol.
(1) În cazul în care motorul se oprește în timpul mersului în
gol
Porniţi motorul și rotiţi încet șurubul de reglare a vitezei
de mers în gol (T) în sensul acelor de ceasornic, până
când acesta este într-o poziţie în care motorul se rotește
lin. În acel moment, asiguraţi-vă că atașamentul pentru
tundere nu se învârte.
(2) În cazul în care atașamentul pentru tundere se rotește în
timpul mersului în gol
Rotiţi încet șurubul de reglare a vitezei de mers în gol
(T) în sens invers acelor de ceasornic, până când se afl ă
într-o poziţie în care atașamentul pentru tundere nu se
rotește. În acel moment, asiguraţi-vă că rotaţia motorului
este lină.
AVERTISMENT
Dacă atașamentul pentru tundere încă se rotește după
reglarea șurubului de reglare a vitezei de mers în gol (T),
opriţi imediat motorul și încetaţi utilizarea, apoi contactaţi
cel mai apropiat Centru de service autorizat de HiKOKI.
Filtrul de aer (Fig. 30)
Filtrul de aer (32) trebuie curăţat de praf și murdărie, pentru
a evita:
○ Defecte carburator.
○ Probleme de pornire.
○ Reducerea puterii motorului.
○ Uzura inutilă a pieselor motorului.
○ Consum anormal de combustibil.
Curăţaţi fi ltrul de aer zilnic sau chiar mai des, dacă se
lucrează în medii cu mult praf.
Slăbiţi șurubul (33), apoi deschideţi capacul fi ltrului de aer și
îndepărtaţi fi ltrul de aer (32). Clătiţi-l în soluţie de apă caldă
şi săpun.
Verifi caţi ca fi ltrul să fi e uscat înainte de reasamblare.
Un fi ltru de aer care a fost folosit o perioadă mai mare de timp
nu poate fi curăţat complet. Din acest motiv, acesta trebuie
înlocuit cu unul nou. Un fi ltru defect trebuie întotdeauna
înlocuit.
Filtrul de carburant (Fig. 31)
Demontaţi fi ltrul de carburant (34) din rezervorul de
combustibil și înlocuiţi-l dacă este murdar.
NOTĂ
Un fi ltru de carburant (34) înfundat poate împiedica
alimentarea cu combustibil și poate duce la defectarea
motorului.
Bujia (Fig. 32)
Starea bujiei este infl uenţată de:
○ O setare incorectă a carburatorului.
○ Amestec greșit de combustibil (prea mult ulei în benzină)
○ Un fi ltru de aer murdar.
○ Condiţii dure de funcţionare (cum ar fi vremea rece).
Acești factori provoacă depuneri pe electrozii bujiei, fapt
care poate conduce la o funcţionare defectuoasă și demaraj
difi cil. Dacă motorul nu are puterea normală, demarează
greu sau funcţionează slab la viteza de ralanti, verifi caţi în
primul rînd bujia.
Dacă bujia este ancrasată, curăţaţi-o şi verifi caţi distanţa
dintre electrozi. Reglaţi din nou dacă este necesar. Distanţa
corectă este de 0,6 mm. Bujia trebuie înlocuită după
aproximativ 100 de ore de operare sau mai repede în cazul
în care electrozii sunt puternic erodaţi.
NOTĂ
În unele regiuni, legislaţia locală impune utilizarea bujiilor
cu rezistor pentru a elimina semnalele de aprindere.
Dacă mașina a fost echipată original cu bujie cu rezistor,
utilizaţi același tip de bujie la înlocuire.
Cutia de viteze (Fig. 33)
Verifi caţi nivelul de lubrifi ant din cutia de viteze sau din
transmisia angulară la fi ecare 50 de ore de operare
îndepărtând bușonul de umplere cu lubrifi ant de pe partea
laterală a cutiei de viteze.
Dacă nu sunt urme de lubrifi ant pe părţile laterale ale cutiilor,
umpleţi cutia de viteză cu lubrifi ant de calitate pentru utilizări
multiple bazat pe litiu până la 3/4. Nu umpleţi complet cutia
de viteze.
PRECAUŢIE
○ Asiguraţi-vă că aţi îndepărtat orice urmă de murdărie sau
abraziune când atașaţi bușonul în poziţia originală.
○ Înainte de a încerca inspecţia sau întreţinerea cutiei de
viteze, asiguraţi-vă că s-a răcit carcasa.
Cap de cosire semiautomat
Înlocuirea fi rului de nailon
1. Demontaţi carcasa (35) apăsând ferm spre interior cu
degetele mari pe clemele de blocare conform indicaţiilor
din Fig. 34.
2. După îndepărtarea carcasei, scoateţi tamburul și
îndepărtaţi fi rul rămas.
3. Îndoiţi inegal noul fi r de nailon conform ilustraţiei.
Agăţaţi capătul în formă de U al fi rului de nailon în fanta
(36) din compartimentul central al tamburului.
Rulaţi ambele jumătăţi ale fi rului în același sens, păstrând
fi ecare jumătate de fi r pe partea sa de compartiment.
(Fig. 35)
4. Împingeţi fi ecare fi r în orifi ciile opritorului (37), lăsând
câte un capăt liber de aprox. 10 cm lungime. (Fig. 36)
5. Introduceţi ambele capete libere ale fi rului prin ghidajul
fi rului (38) când poziţionaţi tamburul în carcasă. (Fig. 37)
NOTĂ
La poziţionarea tamburului în carcasă, încercaţi să
aliniaţi orifi ciile opritorului (37) cu ghidajul fi rului (38)
pentru o mai ușoară desfășurare ulterioară a fi rului.
6. Plasaţi capacul pe carcasă astfel încât clemele de
blocare a capacului (39) de pe carcasă să corespundă
orifi ciilor lungi (40) de pe capac. Apoi, apăsaţi bine
carcasa până se fi xează în poziţie cu un clic. (Fig. 38)
7. Lungimea iniţială a fi rului de cosire trebuie să fi e de
aprox. 11–14 cm și ambele părţi trebuie să fi e egale.
(Fig. 39)
Lama (Fig. 40)
AVERTISMENT
Folosiţi mănuși de protecţie când manipulaţi sau
efectuaţi operaţiuni de întreţinere a lamei.
○ Utilizaţi o lamă ascuţită. O lamă tocită poate să se agaţe
sau să arunce.
Înlocuiţi piuliţa de fi xare dacă aceasta este deteriorată și
greu de strâns.
○ La înlocuirea lamei, achiziţionaţi una recomandată de
HiKOKI, cu un orifi ciu de fi xare de 25,4 mm (un inch).
○ În cazul unei lame cu 3 sau 4 dinţi (41), aceasta poate fi
utilizată pe oricare dintre feţe.
○ Utilizaţi lama adecvată tipului de lucrare.
○ La înlocuirea lamelor, utilizaţi unelte corespunzătoare.
○ Când marginile de cosire se tocesc, ascuţiţi-le sau piliţi-
le după cum este arătat în imagine. Ascuţirea incorectă
poate provoca vibraţii excesive.
○ Aruncaţi lamele curbate, deformate, fi surate, sparte sau
deteriorate în orice mod.
NOTĂ
La ascuţirea lamei este important să se păstreze forma
originală a razei de la baza dintelui pentru a evita
fi surarea.
200
Publicité
