Table des Matières
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Trim de direction
En tournant le bouton de trim de direction, vous pouvez régler ainsi la position neutre du servo de direction.
NOTE : Réglez le bouton de trim en position centrale avant d'installer les tringleries de direction.
ASTUCE : Assurez-vous que le servo est au neutre avant de l'installer sur un modèle.
Course du servo
Changer la position du trim peut affecter la course totale du servo. Surveillez donc la course du servo après
avoir réglé le trim.
ASTUCE : Si vous êtes obligé de tourner entièrement le bouton de trim pour obtenir la position neutre du
servo, changez la position du palonnier sur le servo. Positionnez le bouton de trim au centre et
placez ensuite le palonnier correctement sur le servo.
Course de la gâchette
Le bouton gris qui se trouve derrière la gâchette permet de régler la répartition du mouvement de celle-ci.
Cela vous permet d'avoir une meilleure sensibilité à l'accélération ou au freinage.
Trim de gaz/frein
En tournant le bouton de trim de gaz/frein, vous pouvez régler ainsi la position neutre du servo de gaz/frein.
NOTE : Réglez le bouton de trim en position centrale avant d'installer les tringleries de gaz/frein.
ASTUCE : Lorsque vous tutilisez un variateur électronique, réglez le trim au centre et réglez ensuite le
variateur.
Course du servo
Changer la position du trim peut affecter la course totale du servo. Surveillez donc la course du servo après
avoir réglé le trim car le réglage du frein peut être affecté.
ASTUCE : Si vous êtes obligé de tourner entièrement le bouton de trim pour obtenir la position neutre du
servo, changez la position du palonnier sur le servo. Positionnez le bouton de trim au centre et
placez ensuite le palonnier correctement sur le servo.
Course du servo de gaz/frein ATV
Cette fonction qui se gère par les 2 boutons supérieurs permet de régler indépendament la course du servo
côté accélérateur et côté frein.
Dual Rate de direction
La molette de Dual Rate permet de régler la course totale du servo de direction symétriquement de chaque
côté. Tournez la molette qui se trouve à gauche de la gâchette sur l'émetteur pour régler le débattement
du servo.
Sens anti horaire -> vous réduisez la course du servo
Sens horaire -> vous augmentez la course du servo
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Dernières vérifications
L'installation radio et maintenant terminée, vérifiez que tout fonctionne correctement.
Connexions
Vérifiez que toutes les prises sont bien branchées.
ATTENTION : si une prise n'est pas entièrement branchée, les vibrations peuvent la faire partir et causer
de sérieux dommages.
Alimentation
Allumez l'émetteur, la diode LED verte doit briller. Si la diode rouge se met à clignoter, il faut arrêter
immédiatement l'émetteur et changez les piles ou recharger les batteries.
Tringleries
Veillez à toujours monter des tringleries qui aient un fonctionnement libre sans aucun point dur. Si la
tringlerie est bridée et qu'elle est difficile à actionner, le servo va anormalement forcer et vous allez
l'entendre "vibrer". Ceci entraînera une usure prématurée du servo. Modifiez les tringleries pour que le
servo travaille le mieux possible.
Changement des quartz
ACE R/C propose une gamme complète de paires de quartz (émission et réception) pour changer à volonté
la fréquence sur laquelle votre JAGUAR T3P fonctionne. Attention cependant à respecter les bandes de
fréquences : une radio émettant en 26 MHz ne pourra recevoir que des quartz en 26 MHz et non en 41MHz
ou en 72 MHz.
Eau, poussière et carburant
Prenez les mesures nécessaires pour protéger autant que possible votre radio de l'humidité, de la poussière,
du carburant etc...
S.A.V :
Si un problème survenait à votre radiocommande JAGUAR T3P, veuillez nous retourner l'ensemble au
service technique pour réparation. Tout ensemble qui aura été ouvert et modifié par son utilisateur ne
pourra être pris en compte par le SAV.
SAV MRC
15bis , avenue de la sablière
94370 SUCY EN BRIE
Tel : 01.49.62.09.60
Model Racing Car vous souhaite de longues heures de plaisir avec votre nouvel ensemble radio JAGUAR
T3P.
MANUEL D'INSTRUCTION DU MOTEUR 2 TEMPS VOITURE
MISE EN OEUVRE ET CONSEILS D'UTILISATION
MISE EN OEUVRE
Fixation du moteur
Fixez le moteur soigneusement sur son support en utilisant des boulons en acier, des écrous nylstop et des
rondelles éventail ou grower. Une mauvaise disposition du bâti moteur peut provoquer des vibrations et
un mauvais fonctionnement. Veillez également à ce que les perçages du bâti soient exactement alignés
avec ceux des pattes de fixation du moteur.
Carburant : très important
Pour un rendement optimum du moteur, il est impératif d'utiliser le carburant TECHNOFUEL SPECIAL
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ème
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Rodage
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