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6.2 Wechsel Verschleißteilsatz
VorsiCht!
Verletzungsgefahr durch vorgespannte Feder.
Vakuumausführung und fremdluftgesteuerte Ausführung ent-
halten eine vorgespannte Feder, die bei Demontage aus dem
Ventil springen und Verletzungen verursachen kann.
▶ Ventil vorsichtig demontieren.
hinWeis!
Darauf achten, dass beim Wechsel des Verschleißteilsatzes
kein Schmutz in das Ventil gelangt.
→ Pilotventil ② wie in Kapitel „5.2" auf Seite 10 beschrieben
abnehmen (bei DN 20, DN 25 und DN 40 kann dieser Schritt
entfallen).
→ Schrauben ④ lösen (wird bei DN 8 nicht benötigt).
→ Flansch ⑤ und Flachdichtung ⑥ abnehmen.
Bei DN 8 nur die Flachdichtung abnehmen.
Bei Vakuumausführung zusätzlich die Feder ⑦ entnehmen.
→ Bei fremdluftgesteuerter Ausführung: Reduziernippel ⑰ heraus-
drehen, anschließend O-Ring ⑯ und Feder ⑮ herausnehmen.
→ Mutter ⑭ herausschrauben.
→ Manschettenhalter mit Gleithülse ⑧, Dichtung ⑩, Deck-
scheibe ⑪, Scheibe ⑫ und Zahnscheibe ⑬ aus dem
Gehäuse ⑨ herausnehmen.
→ Neuen Manschettenhalter mit Gleithülse ⑧ in das Gehäuse ⑨
einsetzen.
→ Dichtung ⑩, Deckscheibe ⑪, Scheibe ⑫ und Zahnscheibe ⑬
auf den Manschettenhalter ⑧ aufziehen.
→ Mutter ⑭ anziehen, dabei Anziehdrehmoment aus „Tab. 1"
beachten.
→ Bei Vakuumausführung: Feder ⑦ einsetzen.
→ Flachdichtung ⑥ auf das Gehäuse ⑨ setzen.
Achtung: auf seitenrichtige Einbaulage der Dichtung achten!
→ Flansch ⑤ aufsetzen und mit Schrauben ④ verschrauben.
Anziehdrehmoment 2 Nm. (Bei DN 8 entfällt dieser Schritt.)
→ Pilotventil ② wie in Kapitel „5.2" auf Seite 10 beschrieben
montieren.
→ Bei fremdluftgesteuerter Ausführung: Feder ⑮ und O-Ring ⑯
einsetzen, anschließend Reduziernippel ⑰ handfest
einschrauben.
Nennweite DN
Anziehdrehmoment [Nm]
Anziehdrehmomente für Mutter ⑭
Tab. 1:
8
12– 40
0,5
3
13
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