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Attention à l'injection de carburant
1. Avant d'installer la batterie de la nouvelle moto, nous devons vérifier que la connexion des pièces
détachées de l'injection de carburant est fixe et fiable, y compris l'installation du capteur d'oxygène.
De plus, assurez-vous de faire le plein d'essence.
2. Lorsque vous installez la batterie, vous devez utiliser des outils pour serrer les cosses positives et
négatives sur les cosses positives et négatives de la batterie.
3. Veillez à ce que le niveau d'essence ne soit pas inférieur à 3 litres dans le réservoir de carburant,
sinon cela influencera le fonctionnement normal du système d'injection de carburant. Dans ce cas,
faites le plein lorsque le niveau d'essence est inférieur ou égal au niveau 1.
4. Si la moto n'est pas conduite pendant une longue période (temps d'arrêt supérieur à 3 heures),
veuillez-vous assurer que la pompe à carburant a fini d'accumuler la pression, c'est-à-dire attendre
que le « bourdonnement » dans le réservoir de carburant s'arrête avant de démarrer.
5. Si après plusieurs essais, vous ne pouvez toujours pas démarrer, il se peut que le cylindre soit noyé.
Tentez de démarrer en ouvrant la poignée d'accélérateur à fond, puis actionnez le démarreur pendant
3 secondes.
6. Si la tension de la batterie clignote sur le tableau de bord, cela indique que la tension de la batterie
est trop faible. Veuillez recharger la batterie immédiatement : une tension faible entraînera un
fonctionnement anormal du système d'injection de carburant, de sorte que la moto ne démarrera pas
ou que la puissance sera insuffisante.
Pour les motos neuves ou les motos dont le réservoir ne contient pas de carburant, il faut faire le plein de
carburant avant de tenter de démarrer le moteur, sinon la pompe à carburant tournera sans carburant, ce qui
réduira sa durée de vie.
Veuillez ne pas débrancher le port du câble des différentes pièces détachées et ne pas le nettoyer à l'eau.
1. Lorsque le moteur tourne, si l'indicateur de panne EFI au tableau de bord est allumé, cela indique
qu'il y a un défaut dans le composant EFI qui doit être éliminé.
a. Tournez la manette des gaz au maximum avant de mettre la moto sous tension et maintenez-
la en position complètement ouverte, puis mettez en marche l'interrupteur électrique de
verrouillage et le moteur. Si le système détecte un défaut, le témoin de défaut se met à
clignoter.
b. Le code de défaut comporte 4 chiffres. Lisez le code de défaut en fonction du nombre de
clignotements. Par exemple : P0201 clignote de la manière suivante : clignotement continu 10
fois pause 1 seconde clignotement continu 2 fois pause 1 seconde clignotement
continu 10 fois pause 1 seconde clignotement continu 1 fois.
c. S'il y a plus d'un défaut, le code de défaut suivant clignote après que le voyant de défaut soit
éteint pendant 4 secondes. Par conséquent, si le voyant de défaut est éteint pendant le
processus de clignotement, que vous attendez plus de 5 secondes et que vous ne vous
allumez toujours pas, cela signifie que le code de défaut a été allumé.
d. Si vous devez observer à nouveau le code clignotant, vous devez d'abord éteindre le moteur,
puis le rallumer et maintenir l'accélérateur complètement ouvert.
Code
La commande de chauffage de la sonde
P0030
d'oxygène du cylindre 1 est en circuit
ouvert
La tension de chauffage de la sonde
P0031
d'oxygène du cylindre 1 est trop faible
La tension de chauffage de la sonde
P0032
d'oxygène du cylindre 1 est trop élevé
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
Description
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Code
Capteur de température du liquide de
P0116
refroidissement du moteur. Le signal est
erroné
La tension du circuit du capteur de
P0117
température du liquide de refroidissement
du moteur est trop faible.
La tension du capteur de température du
P0118
liquide de refroidissement du moteur est
trop élevée.
Description
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