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Bras simple
Suivez les étapes ci-dessous pour régler la chaîne de transmission :
Étape 1 : Desserrez le boulon M16x1,5, comme illustré sur la photo avec une clé dynamométrique de 100N et
à six pans creux de 21#. Notez qu'il n'est pas nécessaire de le dévisser complètement.
Étape 2 : Utilisez l'outil spécial de réglage de la chaîne pour serrer les dents de l'ajusteur de la chaîne comme
indiqué sur l'image, puis tournez l'ajusteur de la chaîne avec force (remarque : dans le sens des aiguilles
d'une montre, vous desserrez, dans le sens inverse, vous serez. Si le boulon M16 est trop serré, desserrez-le
jusqu'à ce que vous puissiez faire tourner le dispositif de réglage de la chaîne) et tournez le dispositif de
réglage de la chaîne pour l'adapter à la légèreté.
Étape 3 : Après avoir réglé la chaîne, utilisez la clé dynamométrique de 100N et à six pans creux 21# pour
serrer les boulons desserrés à l'étape 1.
(Bras simple) Régulateur à chaîne
Étapes de maintenance du roulement à aiguilles NK50-25 :
Étape 1 : Retirez le ressort de verrouillage coincé sur l'essieu arrière, puis utilisez une clé dynamométrique de
200N et une douille métrique standard de 42 mm à 12 angles, le modèle Stanley est 89-642-1-22 pour
desserrer l'écrou M35. Serrez le frein à pied pour empêcher la moto de tourner. Veillez à ne pas retirer
complètement l'écrou M35.
Étape 2 : Utilisez une clé Allen 4# pour desserrer le boulon de verrouillage de la butée de pignon et retirez la
butée de pignon.
Étape 3 : Comme indiqué dans les étapes 1, 2 et 3 du réglage de la chaîne, retirez le garde-boue auxiliaire
arrière et desserrez les boulons M16 pour régler la chaîne à l'état le plus lâche.
Étape 4 : Utilisez une clé dynamométrique 110N et à six ans creux 19# pour desserrer les 5 écrous M12x1,5,
comme indiqué sur la photo (notez que les écrous doivent être desserrés en diagonale). Lors du desserrage,
vous devez serrer le frein à pied pour empêcher la moto de tourner. Retirez complètement l'écrou M12.
Étape 5 : Utilisez la béquille d'atelier pour redresser la moto, en faisant attention à la position de la moto.
Étape 6 : Retirez les 5 écrous M12 qui bloquent la roue, puis retirez la roue en tirant dessus.
Étape 7 : Retirez l'écrou M35, puis retirez ensemble la coque extérieure et la coque intérieure du siège de
pignon.
Étape 8 : Utilisez une douille 14# pour desserrer le boulon de verrouillage de l'étrier arrière à la position
indiquée sur la figure, et mettez l'étrier arrière en place.
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