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4 Phases de SETUP
Afficheur
Phase
S1
Vantail1 s' o uvre : rechercher la position OUVERTE
S2
Vantail2 s' o uvre : rechercher la position OUVERTE
*
S3
Vantail2 se ferme : il recherche la position FERMÉE
*
S4
Vantail1 se ferme : il recherche la position FERMÉE
00
Le SETUP est terminé. La carte quitte la program-
mation et l'afficheur indique l'état d'automatisme
fermé.
* phase NON exécutée si l'automatisme est à vantail unique.
Les phases se déroulent en séquence automatique.
La reconnaissance de la position ouverte/fermée a
lieu sur la base de la configuration de l'installation :
■ Fonctionnement temporisé
Envoyer une commande OPEN A dès que le vantail
atteint la butée mécanique d'arrêt.
■ Fonctionnement avec codeur
La carte reconnaît automatiquement la position s'il y
a une butée mécanique d'arrêt.
En l'absence de butée mécanique d'arrêt, envoyer
une commande OPEN A à l'endroit où vous souhaitez
arrêter le vantail.
6.5 CONFIGURER LES ACTIONNEMENTS
ET LES TEMPORISATIONS
En PROGRAMMATION DE BASE
PA
Temps de pause (OPEN A et OPEN B) Dans les
-
logiques de fonctionnement avec fermeture auto-
matique, le portail reste ouvert pendant le temps de
pause réglé.
Mn
Nombre de moteurs Avant d'effectuer le SETUP,
-
le nombre de moteurs doit être correctement confi-
guré, en définissant le fonctionnement à 2 vantaux
ou à vantail unique.
Cd
-
Retard vantail en fermeture Cette fonction est
utile dans l'automatisme à 2 vantaux, pour éviter les
interférences et respecter le chevauchement éventuel.
En PROGRAMMATION AVANCÉE
Od
-
Retard vantail en ouverture Cette fonction est
utile dans l'automatisme à 2 vantaux, pour éviter les
interférences et respecter le chevauchement éventuel.
E045S
6.6 RÉGLER L'ANTI-ÉCRASEMENT
L'anti-écrasement est obtenu en limitant la force sta-
tique exercée par l'opérateur en cas d'impact sur un
obstacle. En outre, lorsqu'un obstacle est détecté, la
carte commande l'inversion du mouvement.
La reconnaissance d'un obstacle se fait par le biais du
codeur (si présent) ou par l'activation d'une tranche
de sécurité.
Voici une liste de fonctions pour le réglage de l'an-
ti-écrasement. Certaines d'entre elles permettent
de limiter la force statique ou l'énergie cinétique du
vantail sur l'obstacle, d'autres configurent l'Inversion
sur obstacle. Régler les fonctions en combinaison
entre elles, en tenant compte de la configuration de
l'automatisme et des conditions d'utilisation.
Par exemple, dans les zones particulièrement venteuses, avec des
vantaux à panneaux, une grande sensibilité de l'anti-écrasement
peut provoquer de fréquentes inversions indésirables.
En PROGRAMMATION DE BASE
F1
-
Force Moteur 1,
valeur si l'on souhaite limiter la force statique en cas
d'impact.
En
-
Codeur Si les codeurs sont présents, ils doivent
être en mesure de détecter un obstacle.
r8
Recherche butée L'inversion sur obstacle avec
-
codeur n'est pas active dans l'espace de recherche
de la butée.
En PROGRAMMATION AVANCÉE
IP
-
Inversion sur obstacle Définir l'amplitude de l'in-
version : complète ou pendant 2 s.
r1
r2
Ralentissement Vantail1, Vantail2 Définir la
-
,
largeur du ralentissement du vantail à proximité des
positions ouvert/fermé.
Le ralentissement permet de limiter les forces d'inertie et de réduire
les vibrations du portail pendant l'arrêt.
EC
-
Sensibilité de l'anti-écrasement Définir la rapidité
avec laquelle l'anti-écrasement intervient suite à la
détection d'un obstacle avec codeur.
16
F2
Force Moteur 2 Diminuer la
532373 - Rev.B
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