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Fehler
Riss füllt sich nicht.
Strahlenförmige Risse
füllen sich nicht.
Harz härtet nicht aus.
Reparatur wird trübe.
Bruchstelle erscheint
wieder.
Reparaturharz auf
Fahzeug verschüttet.
Mögliche Ursache
Druck zu hoch.
Saughalter falsch ausgerichtet.
Injektor sitzt zu fest.
Harz bedeckt Bruchstelle nicht. Reparaturharz hinzufügen und zwei Minuten
Bruchstelle mit Glassplitter,
Schmutz oder Wachs bedeckt.
Druckdauer zu kurz.
Reparaturstelle nicht mit Här-
tungsfolie abgedeckt.
Aushärtedauer zu kurz.
Reparaturharz verunreinigt.
Feuchtigkeit.
Verunreinigungen in der
Bruchstelle.
Reparaturharz verunreinigt.
Härtungsfolie zu früh entfernt.
Scheibe zu warm.
Feuchtigkeit in der Bruchstelle.
Zu wenig Reparaturharz
verwendet.
Abhilfe
Druck langsam auf 2,4 bar erhöhen.
ACHTUNG: Druck über 2,4 bar kann die Folie
dauerhaft schädigen, was zu einer Schattenwir-
kung an der Reparaturstelle führt.
Öffnung des Injektors genau über die Bruch-
stelle platzieren.
Injektor ¼ Umdrehung lösen.
Vakuum ziehen.
Messingmutter am Saughalter lösen und Injek-
tor von Bruchstellle verschieben. Mit Abzieh-
klinge Reste in der Bruchstelle entfernen.
Druck länger halten.
Reparaturstelle mit Härtungsfolie abdecken.
Länger aushärten.
Injektor vor dem Wechsel von Reparaturharzen
gründlich reinigen (Reparaturharze dürfen
nicht vermischt werden). Keine verunreinigten
Reparaturharze verwenden.
Mit Vakuumphase fortfahren, bis Feuchtigkeit
aus der Reparaturstelle entfernt ist.
Wachs, Seife, Öl, Rain-X, etc. von der Bruch-
stelle restlos entfernen.
Reines Reparaturharz verwenden.
Härtungsfolie länger auf der Reparaturstelle
lassen.
Scheibe abkühlen lassen.
Bruchstelle austrocknen.
Bruchstelle vollständig mit Reparaturharz be-
decken (Schwund beim Aushärten beachten).
Nicht versuchen abzuwischen.
Reparaturharz mit UV-Lampe aushärten und
vorsichtig von der Lackfläche abziehen.
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