Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
TR
Bu çalışma kılavuzundaki
talimatları okuyun ve buna
göre hareket edin.
Tamir şartları
Sadece camın dış yüzeyindeki hasarlar tamir
■
edilmelidir.
İç cam ve plastik folyo zarar görmemelidir.
■
Tamir işlemi hasardan hemen sonra yapın.
■
Tamir işlemlerini daima gölgede yapın veya çalışma alanının üzerine kapatın. Doğrudan yansıyan
■
güneş ışınları veya kapalı gökyüzü, tamir sırasında kullanılan reçinenin sertleşmesine neden olacak UV
ışınları iletir.
İdeal cam sıcaklığı 4 °C ile 29 °C arasındadır.
■
Farklı tamir reçineleri birbiriyle uyumlu değildir, bu nedenle de karıştırılmamalıdır.
■
Enjektör gövdesi ve conta halkası tamir edildikten sonra her defasında aktif cam silici ile temizleyin.
■
Kontrol aynasının emme kaplarını ve emme tutucularını düzenli olarak temizleyin ve gliserin sürün.
■
Şoförün görüş alanındaki çatlaklar tamir edilmemelidir!
Bir binek otomobilin ön camındaki görüş alanı, direksiyon orta noktasının ortasından geçen 29 cm›lik bir
■
şerit oluşturur ve bu şerit üstte ve altta cam silme alanıyla sınırlıdır (bkz. resim 12).
Kamyonlarda görüş alanını ise kenar uzunluğundaki 29 cm›lik kare şeklindeki bir alan oluşturur.
■
Bu kare şeklindeki alanın ön cam üzerindeki orta noktası (M) resim 13›te görülmektedir (şoför koltuğu
orta konumdadır).
Almanya›da yük taşıtlarında ve ticari taşıtlarda şoförün uzak görüş alanını belirlemek için bir
ölçüm aleti gereklidir (bkz. resim 13).
(Ürün 0891 670)
Cam tamir ürünleri
İşleme bilgileri
Görüş alanının belirlenmesi
Çatlak içine nem ve kir girmemiş olmalıdır.
■
Darbe noktasında oluşmuş çukur 5 mm›den
■
daha büyük bir çapa sahip olmamalıdır.
Darbe noktasından yayılan çatlaklar 50
■
mm›yi aşmamalı ve cam conta lastiğine ulaş-
mamış olmalıdır.
53
Publicité
