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Réglage du frein de
stationnement
Vérifiez le réglage du frein de stationnement.
1. Desserrez le frein de stationnement (abaissez le levier).
2. Mesurez la longueur du ressort ; les rondelles doivent
être distantes de 74 mm (Fig. 59).
4
7
1 1
3
Figure 59
1. Levier de frein
2. Ressort de 74 mm
3. Écrous de réglage
4. Collier sur tige de frein
3. Si un réglage est nécessaire, procédez comme suit :
A. Desserrez l'écrou de blocage situé sous le ressort et
serrez l'écrou directement au-dessous de la chape
(Fig. 59).
B. Tournez l'écrou jusqu'à obtention de la bonne
dimension.
C. Serrez les 2 écrous ensemble et répétez la procédure
de l'autre côté de la machine.
4. Tournez les écrous dans le sens horaire pour raccourcir
le ressort et dans le sens anti-horaire pour l'allonger.
5. Serrez le frein de stationnement (levez le levier).
6. Mesurez la distance entre le galet de tourillon et le
collier sur la tige de frein. Elle doit être comprise entre
5 et 7 mm (Fig. 59).
7. Si un réglage est nécessaire, procédez comme suit :
A. Desserrez l'écrou de blocage juste sous la chape.
B. Tournez les écrous de réglage inférieurs jusqu'à
obtention de l'écart voulu (Fig. 59).
C. Serrez l'écrou de blocage sur la chape.
5
6
2
m-4120
5. 5 à 7 mm
6. Contre-écrou et chape
7. Tourillon
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Entretien des fusibles
Fréquence d'entretien/spécifications
Le système électrique est protégé par des fusibles et ne
requiert pas d'entretien. Toutefois, si un fusible grille,
contrôlez la pièce ou le circuit pour vérifier son état et vous
assurer qu'il n'y a pas de court-circuit.
Fusible : Principal F1 – 30 A, à lame
Circuit de charge F2 – 25 A, à lame
Kit phares en option – 10 A, à lame
1. Soulevez le siège pour accéder au porte-fusibles
(Fig. 60).
4
5
Figure 60
1. Principal – 30 A
2. Circuit de charge – 25 A
3. Pour le Kit phares en
option – 10 A
2. Pour remplacer un fusible, tirez dessus pour l'enlever
(Fig. 60).
1
2
3
m–7724
4. Commutateur d'allumage
5. Manette d'accélérateur
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