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les bougies, avant que la jauge de compression du cylindre puisse accéder au
cylindre.
De plus, une jauge de compression de cylindre ordinaire ne peut mesurer qu'un
cylindre à la fois.
En d'autres termes, il faut quatre tests de compression individuels sur un moteur
à quatre cylindres en lançant et en mesurant 4 fois afin d'obtenir la mesure pour
les 4 cylindres.
Qu'est-ce que le taux de compression relatif ?
La méthode alternative pour tester les cylindres sur un véhicule s'appelle le «
Test du taux de compression relatif »
Le principe du test de compression relative se base sur le suivi des variations de
courant/tension de la batterie au cours du démarrage afin de déterminer les
valeurs de compression de tous les cylindres.
L'analyse des variations de courant/tension donne les valeurs de compression
comparatives de tous les cylindres.
Un moteur avec une mauvaise compression dans un ou plusieurs cylindres peut
être rapidement identifié à l'aide du test de compression relative. Et avec le test
de compression relative, vous pouvez facilement déterminer si tous les cylindres
ont à peu près la même compression.
L'analyse de la compression relative ne mesure pas la pression réelle, mais
compare simplement un cylindre à l'autre. D'où le terme « relative ».
*DHC utilise la méthode d'analyse de tension car c'est la façon la plus pratique
d'effectuer un test. Meilleure est la compression, plus la tension est faible et vice
versa.
TERMES ET CONDITIONS DE GARANTIE
Tout testeur de batterie défectueux en termes de matériau ou de fabrication sera
réparé ou remplacé suivant les procédures publiées de réparation des tests de
retour défectueux. L'existence d'un défaut sera déterminée par le vendeur
conformément aux procédures publiées. Les procédures de test publiées sont
disponibles sur demande.
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