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rimanente nella camera di combustione al punto morto superiore. Questo
rapporto è denominato rapporto di compressione.
La compressione è determinata anche dall'efficacia della tenuta tra parete del
cilindro e pistone, e tale tenuta è mantenuta dalle fasce elastiche.
Lo stesso vale per la sede delle valvole di aspirazione e di scarico. Le fasce
elastiche sono realizzate in ghisa centrifugata, che produce una pressione radiale
formando la tenuta. La ghisa è utilizzata anche per le sue eccellenti proprietà
autolubrificanti.
Rapporto di compressione = volume del cilindro diviso per il volume della camera.
Una compressione tipica è compresa tra 120 e 200 psi.
Cosa potrebbe causare una bassa compressione del cilindro?
1.
Una tenuta inefficace tra il cilindro e il pistone.
2.
Sede scadente delle valvole di aspirazione e scarico.
3.
Fasce elastiche rotte o grippate.
4.
Fasatura dell'albero a camme errata.
5.
Un tratto di induzione ostruito.
Cosa potrebbe causare un'alta compressione del cilindro?
1.
Accumulo di carbonio all'interno della camera di combustione
(riducendone il volume)
2.
Eccessiva "scrematura" della testata.
3.
Spessore errato della guarnizione di testa.
Qual è il modo tradizionale di testare il rapporto di compressione del
cilindro?
Controllare l'effettiva compressione del cilindro sul veicolo in modo tradizionale
non è un compito facile.
Il tecnico deve disabilitare il sistema di alimentazione, rimuovere la protezione di
plastica sopra il motore, rimuovere le bobine e quindi scollegare le scintille, prima
che il misuratore di compressione del cilindro possa accedere al cilindro.
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