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BT301 TESTEUR DE BATTERIE / IMPRIMER
BT501 TESTEUR DE BATTERIE ET DE CIRCUIT DE CHARGE / IMPRIMER
MESURES DE SÉCURITÉ
IMPORTANT
1.
Test les batteries de 6 et 12 volts (BT301/BT501), et test du
système de charge de 12 et 24 volt (BT501).
2.
Intervalle de fonctionnement conseillé : température
ambiante de 0℃ (32℉) à 50℃ (122℉).
1. Clear Cover
2. Printer Paper
3. LCD Display
4. Up/Down Button
5. ENTER: function selection /
confirm choice
6. Negative Clamp (Black -)
7. Positive Clamp (Red +)
- F.1-V1 -
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Manuels Connexes pour DHC BT301
Sommaire des Matières pour DHC BT301
- Page 1 BT501 TESTEUR DE BATTERIE ET DE CIRCUIT DE CHARGE / IMPRIMER MESURES DE SÉCURITÉ IMPORTANT Test les batteries de 6 et 12 volts (BT301/BT501), et test du système de charge de 12 et 24 volt (BT501). Intervalle de fonctionnement conseillé : température ambiante de 0℃...
- Page 2 AVERTISSEMENT Il est dangereux de travailler près d'une batterie au plomb- acide. Lors du fonctionnement normal d'une batterie, des gaz explosifs sont émis. Pour cette raison il est primordial de lire et de suivre les instructions, chaque fois que vous utilisez votre testeur.
- Page 3 d'eau courante froide pour au moins 10 minutes et consultez un médecin immédiatement. Ne jamais fumer ou permettre des étincelles ou des flammes près de la batterie ou du moteur. Soyez très vigilent afin de réduire les risques d'échapper un outil en métal sur la batterie.
- Page 4 FONCTIONNEMENT ET UTILISATION TEST DE BATTERIE - BT301/BT501 Avant d'effectuer un test sur la batterie, assurez-vous que le contact est coupé, que les accessoires ne fonctionnent pas. Fermez toutes les portes et le couvercle de coffre. Vérifiez que vous avez mis une pile de 1.5V*4 dans le compartiment à...
- Page 5 Chargement du papier: Ouvrez la couverture claire. Insérez le papier sur l’alimentation-papier pour que le papier puisse entrer automatiquement dans l’imprimante. Etape 1. Connectez les pinces à la batterie à tester. Etape 2. Ouvrez le couvercle transparent. Etape 3. Insérez le papier dans l’alimentation en papier. - F.5-V1 -...
- Page 6 Etape 1: Ouvrez le couvercle transparent Etape 2: Tirez doucement et dans la direction de la flèche le rouleau de papier dans son compartiment. Vous verrez les écrans suivants : BT301 * Appuyez sur ◄► TESTEUR VOLTS BATTERIE ◄► pour choisir la BATTERIE ××.××...
- Page 7 * Appuyez sur “Enter” pour confirmer votre choix et retourner au test de batterie. BT501 * Appuyez sur ◄► SYETEM TEST BATTERIE ◄► pour choisir la ANALYZER ××.×× V langue ou le test système. * Appuyez sur “Enter” pour le test de ◄►...
- Page 8 Japonais.) * Appuyez sur “Enter” pour confirmer votre choix et retourner au test de batterie. Appuyez sur ◄ ► pour choisir le test de batterie. Appuyez sur «ENTER» Exemple: Appuyez sur ◄ ► pour choisir le type de batterie TYPE DE BATTERIE ◄► AGM PLAQUE PLANE a.
- Page 9 Appuyez sur «ENTER» pour confirmer votre choix. Tester la batterie pour quelques secondes. Lorsque le test est complété, l'afficheur indique le nombre de volts et la capacité réelle ou %. (Appuyez sur les touches ◄► pour choisir SOH (Etat santé) ou SOC (Etat charge)). Un des six résultats suivants est affiché.
- Page 10 affichage reste pareil, la batterie doit être immédiatement remplacée. ATTENTE DE ATTENTE DE STABILISATION STABILISATION Batterie instable, avec suffisamment d’activité électrique pour fausser le résultat du test. (ex: batterie très fortement déchargée ou qui vient d’être utilisée). Attendez quelques minutes que la batterie se stabilise ou rechargez-la complètement puis retestez.
- Page 11 TEST DU SYSTEM - BT501 Appuyez sur «ENTER», TEST DU SYSTEM l'écran suivant apparaît: ××.××V Assurez-vous que tous les accessoires ne fonctionnent COUPEZ CONSOMM pas, tel que lumières, air DEMARREZ MOTEUR conditionné, radio etc. avant de faire démarrer le moteur. Lorsque le moteur est en marche, un des trois résultats suivants est affiché...
- Page 12 Appuyez sur «ENTER», VERIFIER SI LES l'écran suivant sera affiché. CONSOMM COUPES Appuyez sur «ENTER», un des trois résultats suivants sera affiché, ainsi que la mesure effectuée. BASSE TENSION DE DÉMARRAGE LORSQUE TEST EFFECTUÉ AVEC MOTEUR AU RALENTI L'alternateur ne procure pas ALT VOLTS REDRES suffisamment de courant à...
- Page 13 vous devrez remplacer l'alternateur. La limite normale haute pour un régulateur est de 14.7 volts +/- 0.05. Vérifiez les spécifications du manufacturier pour la limite normale car elle peut varier d'un véhicule à l'autre. Après avoir effectuer le test ALLUMEZ CONSOM de circuit de charge avec le ET RRESSEZ ENTER moteur au ralenti, appuyez...
- Page 14 courroies sont en bonne condition et fonctionnent adéquatement. Si le support et les courroies sont en bonne condition, il faut remplacer l'alternateur. Appuyez sur «ENTER» pour continuer le test de circuit de charge avec les accessoires en marche. Un des trois résultats suivants sera affiché...
- Page 15 TEST EFFECTUÉ AVEC LES ACCESSOIRES EN MARCHE La sortie de tension de l'alternateur vers la batterie est normale. Aucun problème n'est détecté. Appuyez sur «ENTER» lorsque le test de circuit de TEST TERMINE charge est terminé. Fermez COUPEZ LE MOTEUR tous les accessoires et le moteur.
- Page 16 Les connexions doivent être resserrées et les batteries nettoyées périodiquement. Qu'est-ce qu'une batterie AGM ? Une batterie AGM est une batterie d'accumulateurs au plomb qui : est scellée avec des soupapes de pression spéciales et ne doit jamais être ouverte. n'a pas besoin d'être entretenue.* a tous ses électrolyte absorbés dans des séparateurs composés d'une masse spongieuse de fibres de verre...
- Page 17 Qu'est-ce que l'état de santé ? Cela signifie la quantité de batterie restante (%) comparée à la capacité originale indiquée de la batterie. Qu'est-ce que l'état de charge ? Cela signifie le pourcentage réel de charge de la batterie. Qu'est ce que le CCA (Intensité de référence à froid) ? Le courant en ampères qu'une batterie neuve complètement chargée peut fournir de manière continue pendant 30 secondes sans que la tension des terminaux tombe en dessous de 1,2...
- Page 18 payées avec la preuve d’achat datée. Les dommages encourus pendant l'expédition sont à la responsabilité de l'expéditeur (unité de renvoi par le client). Si l'unité retournée est qualifiée pour la garantie, l'expéditeur ne devra seulement payer que le coût d'expédition. Le vendeur se réserve le droit de substituer ou offrir des options alternatives de garantie à...