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S'il n'y a pas de problème de connexion, changez le régulateur. Comme la
plupart des alternateurs ont un régulateur intégré, vous devrez changer
l'alternateur. La limite normale supérieure d'un régulateur automobile typique
est de 14,7 volts +/- 0,05. Vérifiez les spécifications du fabricant pour
connaître la limite correcte, car elle varie en fonction du type de véhicule et du
fabricant.
VOLTS DE CHARGE FAIBLES DURANT LE TEST AU RALENTI
L'alternateur ne fournit pas un courant suffisant à la batterie. Vérifiez les
courroies pour vous assurer que l'alternateur tourne avec le moteur en
marche.
Si les courroies glissent ou cassent, changez les courroies et refaites le test.
Vérifiez les connexions de l'alternateur à la batterie. Si la connexion est lâche
ou fortement corrodée, nettoyez ou changez le câble et refaites le test. Si les
courroies et les connexions sont en bon état, changez l'alternateur.
RÉSULTATS DU TEST DE D'ONDULATION
ONDULATION NORMALE DÉTECTÉE
Les diodes fonctionnent correctement dans l'alternateur / démarreur.
AUCUNE ONDULATION DÉTECTÉE
L'ondulation n'a pas été détectée.
ONDULATION EXCESSIVE DÉTECTÉE
Une ou plusieurs diodes de l'alternateur ne fonctionnent pas ou le stator est
endommagé. Assurez-vous que le support de l'alternateur est robuste et que
les courroies sont en bon état et fonctionnent correctement. Si le support et
les courroies sont bons, changez l'alternateur.
CHARGE POUR LES RÉSULTATS DU TEST
SYSTÈME DE CHARGE NORMAL LORS DE LA CHARGE DE TEST
Le système affiche une sortie normale de l'alternateur.Aucun problème
détecté.
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