Manuels Connexes pour Sew Eurodrive DR2C71 A Serie
Sommaire des Matières pour Sew Eurodrive DR2C71 A Serie
- Page 1 *31966667_0424* Systèmes d’entraînement \ Solutions d’automatisation \ Intégration de systèmes \ Services Complément à la notice d'exploitation Moteurs triphasés DR2C71..A – DR2C132..A avec technologie IPM Édition 04/2024 31966667/FR...
- Page 2 SEW-EURODRIVE—Driving the world...
- Page 3 Sommaire Sommaire Remarques générales ....................... 5 Restrictions d'utilisation.................... 5 ® 1.1.1 Applications de levage avec les variateurs MOVI-C ........ 5 Consignes de sécurité ...................... 6 Fonctionnement en générateur des entraînements ............ 6 Champs magnétiques ..................... 6 Structure du moteur........................ 7 Structure générale ...................... 7 Structure des rotors ...................... 8 Plaque signalétique...................... 9 3.3.1 Marquages.................... 11...
- Page 4 Sommaire Contact chez SEW-EURODRIVE .................... 30 Complément à la notice d'exploitation – DR2C71..A – DR2C132..A avec technologie IPM...
- Page 5 Remarques générales Restrictions d'utilisation Remarques générales REMARQUE Seules les spécificités des moteurs DR2C..A sont prises en compte dans le présent complément à la notice d'exploitation Moteurs triphasés DR.56 − 315. Prière de prendre en compte les données de ce document. Ce document ne rem- place pas la notice d'exploitation détaillée Moteurs triphasés DR.56 − 315.
- Page 6 Consignes de sécurité Fonctionnement en générateur des entraînements Consignes de sécurité Fonctionnement en générateur des entraînements Le mouvement de l'élément de sortie (p. ex. arrêt en roue libre) génère une tension au niveau des éléments de produit pouvant véhiculer la tension côté raccordement moteur.
- Page 7 Structure du moteur Structure générale Structure du moteur Structure générale [132] [123] [131] [156] [119] [117] [113] [118] [115] [262] [116] [112] [134] [111] [129] [707] [705] [103] [100] [706] [35] [30] [42] [22] [41] [106] [32] [392] [107] [13] [36] [24] [44]...
- Page 8 Structure du moteur Structure des rotors Structure des rotors Rotor 4 pôles 9007236492407435 Rotor 6 pôles 48763341067 [1] Paquets de tôles rotor [2] Aimants permanents Complément à la notice d'exploitation – DR2C71..A – DR2C132..A avec technologie IPM...
- Page 9 Structure du moteur Plaque signalétique Plaque signalétique L'illustration suivante montre, à titre d'exemple, une plaque signalétique du moteur DR2C.. . 9007238726591371 Ligne Champ Indication • Fabricant, adresse • Marquage CE, logos d'autres homologations • Codification • Autres logos et homologations • Numéro de série •...
- Page 10 Structure du moteur Plaque signalétique Ligne Champ Indication Tension système, tension de sortie du variateur d'alimentation Mode de branchement Tension au niveau des bornes ouvertes du moteur à vitesse nominale Usine de montage selon UL Classe d'isolation Plage de température ambiante admissible •...
- Page 11 Structure du moteur Plaque signalétique 3.3.1 Marquages Le tableau suivant contient les explications de tous les marquages possibles sur la plaque signalétique. Marquage CE attestant de la conformité avec les directives européennes (voir déclaration UE de conformité). Marquage CEL attestant de l'efficacité énergétique conformément à la clas- sification en vigueur en Chine.
- Page 12 Structure du moteur Codification Codification DR2C71MA4 Série génération Abréviation pour le type Taille S, MS, MK, M, L, LS Longueur de rotor Technologie IPM Nombre de pôles Options et accessoires En tant qu'éléments du système modulaire des moteurs DR.., les moteurs DR2C..A avec technologie IPM utilisent également les options disponibles.
- Page 13 Installation Remarques concernant le raccordement du moteur Installation Remarques concernant le raccordement du moteur AVERTISSEMENT Les champs magnétiques peuvent avoir un impact sur le fonctionnement des stimu- lateurs cardiaques et d'autres implants médicaux. Danger pour la santé. ü Le produit contient des aimants permanents qui génèrent un champ magnétique, même lorsqu'ils sont hors tension.
- Page 14 Installation Raccordement du moteur via la plaque à bornes selon le schéma de branchement R13 Raccordement du moteur via la plaque à bornes selon le schéma de branchement R13 Le moteur DR2C est branché d'usine en étoile. La modification du mode de branchement n'est pas admissible.
- Page 15 Installation Connecteur IS Connecteur IS Le moteur DR2C est branché d'usine en étoile. La modification du mode de branchement n'est pas admissible. Lors du raccordement du couvercle du connecteur, veiller au positionnement correct de la barrette de couplage pour le fonctionnement en étoile. 9007200053347851 Connecteurs AB.., AD.., AM.., AK.., AC.., AS..
- Page 16 Mise en service Avant la mise en service Mise en service Avant la mise en service S'assurer des points suivants avant la mise en service. • Exploiter les moteurs exclusivement en combinaison avec un variateur de vitesse. • Le variateur de vitesse doit être adapté au réglage d'un moteur synchrone à ai- mants permanents.
- Page 17 Mise en service Remarques concernant la mise en service Remarques concernant la mise en service AVERTISSEMENT Les champs magnétiques peuvent avoir un impact sur le fonctionnement des stimu- lateurs cardiaques et d'autres implants médicaux. Danger pour la santé. ü Le produit contient des aimants permanents qui génèrent un champ magnétique, même lorsqu'ils sont hors tension.
- Page 18 Caractéristiques techniques Caractéristiques techniques des moteurs Caractéristiques techniques Caractéristiques techniques des moteurs 6.1.1 Caractéristiques des moteurs IE5 autoventilés η Classe IE 100% Classe de Moteur IEC TS vitesse kg m² 60034-30-2 2000 DR2C71MSA4 0.69 1.77 84.8 5.43 DR2C71MA4 4.95 2.45 86.9 13.5 7.33 DR2C80MKA4 3.55...
- Page 19 Caractéristiques techniques Caractéristiques techniques des moteurs 6.1.2 Autres caractéristiques des moteurs IE5 autoventilés Classe de ΔJ ΔJ BMot BMot vitesse ventilateur ventilateur Moteur Frein S.F. -4 kg m² 10 2000 DR2C71MSA4 0.69 1.77 6.73 1.30 DR2C71MA4 4.95 2.45 8.63 1.35 DR2C80MKA4 3.55 21.3...
- Page 20 Caractéristiques techniques Point de fonctionnement thermique admissible Point de fonctionnement thermique admissible Classe de Type R/phase p0 à froid vitesse V/1000 2000 DR2C71MSA4 7.32 111.4 136.6 DR2C71MA4 3.35 13.5 78.3 137.5 DR2C80MKA4 18.0 3.19 51.6 133.3 DR2C80MA4 13.0 14.9 30.0 1.84 35.8 140.3...
- Page 21 Caractéristiques techniques Pertes de puissance moteur selon IEC 60034-2-3 Pertes de puissance moteur selon IEC 60034-2-3 Les tableaux suivants indiquent les sept points de fonctionnement mesurés selon la norme IEC 60034-2-3. Les pertes de puissance de sortie assignée sont indiquées de façon relative en % et absolue en watts pour les points de mesure suivants (vitesse, couple) ...
- Page 22 Caractéristiques techniques Pertes de puissance moteur selon IEC 60034-2-3 Pertes de puissance absolues en W Classe de Moteur Puissance 25;25 25;100 50;25 50;50 50;100 90;50 90;100 100;100 vitesse nominale 2000 DR2C71MSA4 0.69 19.8 32.0 96.6 29.3 40.1 98.7 56.5 117.3 DR2C71MA4 19.2 36.0 115.9 34.9...
- Page 23 Caractéristiques techniques Pertes de puissance moteur selon IEC 60034-2-3 6.3.2 Pertes de puissance rapportées à la courbe crête thermique Pertes de puissance relatives en % Classe de Moteur Puissance 25;25 25;100 50;25 50;50 50;100 90;50 90;100 100;100 vitesse nominale 2000 DR2C71MSA4 0.90 15.7 21.3 10.2...
- Page 24 Caractéristiques techniques Pertes de puissance moteur selon IEC 61800-9-2 Pertes de puissance moteur selon IEC 61800-9-2 Dans les tableaux suivants, les pertes de puissance au chapitre "Pertes de puissance rapportées au point de mesure IE5" (→ 2 21) sont extrapolées selon la norme IEC 61800-9-2 sur huit points de mesure par moteur.
- Page 25 Caractéristiques techniques Pertes de puissance moteur selon IEC 61800-9-2 Pertes de puissance absolues en W Classe de Moteur Puissance 0;25 0;50 0;100 50;25 50;50 50;100 90;50 90;100 vitesse nominale 2000 DR2C71MSA4 0.69 19.8 32.0 96.6 29.3 40.1 98.7 56.5 117.3 DR2C71MA4 19.2 36.0 115.9 34.9...
- Page 26 Caractéristiques techniques Pertes de puissance moteur selon IEC 61800-9-2 6.4.2 Pertes de puissance rapportée au point de fonctionnement admissible thermique Pertes de puissance relatives en % Classe de Moteur Puissance 0;25 0;50 0;100 50;25 50;50 50;100 90;50 90;100 vitesse nominale 2000 DR2C71MSA4 0.90 15.7 21.3...
- Page 27 Caractéristiques techniques Pertes de puissance moteur selon IEC 61800-9-2 Pertes de puissance absolues en W Classe de Moteur Puissance 0;25 0;50 0;100 50;25 50;50 50;100 90;50 90;100 vitesse nominale 2000 DR2C71MSA4 0.90 43.5 58.6 141.6 51.1 74.7 191.6 92.1 208.6 DR2C71MA4 29.9 67.5 242.3 38.8...
- Page 28 Défauts de fonctionnement Défauts au niveau du moteur Défauts de fonctionnement Dans ce chapitre, seuls les défauts de fonctionnement dus aux spécificités des moteurs DR2C..A et qui ne figurent donc pas dans la notice d'exploitation Moteurs tri- phasés R.56 – 315 sont mentionnés. Défauts au niveau du moteur Défaut Cause possible...
- Page 29 Défauts de fonctionnement Défauts au niveau du codeur Défauts au niveau du codeur Les défauts du codeur sont signalés au niveau du variateur de vitesse par le message de défaut adéquat. D'autres remarques concernant les défauts et la maintenance sont indiquées dans le document Codeurs intégrés et codeurs adaptés ...
- Page 30 Contact chez SEW-EURODRIVE Contact chez SEW-EURODRIVE Pour trouver tous les sites SEW-EURODRIVE, • aller sur le site www.sew-eurodrive.com • sélectionner Contact et Worldwide locations. Ou cliquer sur le lien suivant : https://www.sew-eurodrive.de/contacts-worldwide Le QR Code suivant permet également d'accéder à cette page. Complément à...
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