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Prendre un boulon M10 x 60mm (article 8) et placer une rondelle M10 avant de l'insérer dans
le trou à l'arrière du bloc de fixation, puis placer l'entretoise conique plus petite (article 17)
sur l'extrémité du boulon, de façon à ce qu'elle se place entre le bloc de fixation et le support
cadre, voir 9.
Passer une rondelle M10 (Article 4) sur le boulon avant de l'insérer, et positionner
l'entretoise (Article 7 – S0587 – 48mm de long) sur l'extrémité (Photo 2).
Cet ensemble peut à présent être monté sur la moto, avec le boulon inséré dans le cadre
avant/ Support moteur. Vérifiez que cet ensemble se place derrière le carénage.
Prendre un boulon M10 x 60mm (Article 8) et passer une rondelle M10, avant de l'insérer
dans le trou du bloc de montage et dans le cadre arrière/ Support moteur, avant de serer
légèrement (Photo 9).
Maintenant que le boulon de support avant dépasse du cadre/Support moteur, insérez lui
une rondelle M10 et un écrou en Nyloc M10. Il est accessible avec une clé à molette de
17mm.
Serrer les 2 boulons. Le boulon à l'arrière doit être serré (sans excéder 40nm de couple) tout
en serrant le boulon avant jusqu'à ce que la compression s'accentue. Ensuite, appliquer un
quart de tour. Ne pas serrer de façon excessive, les écrous de Nyloc fixent l'ensemble.
Maintenant, installez la bobine au bloc de montage. Pour cela, glisser une rondelle M10 sur
les boulons à tête hexagonale M10 x 70mm (Article 12) de façon à ce que la rondelle se place
contre la tête du boulon.
Glisser une rondelle de blocage crantée autour du boulon de façon à ce qu'elle se place
contre la rondelle qui vient juste d'être insérée.
Ensuite, insérer le boulon avec les Rondelles à travers chaque protection de sorte à ce que la
tête du boulon aille dans le contre alésage de la protection crash (Photo 5).
Placer l'entretoise la plus courte (Article 16 – S0588 12mm de long) sur le boulon puis
monter l'ensemble sur le bloc de montage (Photo 10). Aligner les profils en vérifiant qu'il y
ait un dégagement suffisant entre l'entretoise et le carénage (nous avons constaté que la
carrosserie peut être déplacée très facilement à la main).
Monter l'ensemble et serrer l'ensemble jusqu'à ce que vous sentiez une légère compression
de l'intérieur de la protection avec une clé de 17mm. LA PROTECTION DOIT ETRE
POSITIONNEE COMME EN "C" AVEC LE COTE ARRONDI LE PLUS GROS EN DIRECTION DE
L'AVANT DE LA MOTO. Tourner un peu plus afin d'accentuer légèrement la compression.
Ne pas trop serrer, au risqué d'abîmer la moto. Pas plus de 40 Nm de couple.
Placer le logo R&G en caoutchouc dans le creux de la protection.
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ISSUE 1
18/12/2012 (AR)
CONSUMER NOTICE
R&G Racing
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