Avvertenze - BFT PHOBOS BT-UL Instructions D'utilisation Et D'installation

ITALIANO
della staffa anteriore. Allentare le viti di fissaggio dei magneti come indicato
nei seguenti paragrafi in modo da consentirne lo scorrimento all'interno del
binario di fine corsa "B" (Fig.1).
8.1) Regolazione fine-corsa di chiusura (Fig.13):
Portare l'anta nella posizione di chiusura desiderata, allentare le due viti
A e B del finecorsa di chiusura (FC1 di Fig.1) e spostarlo in modo che la
distanza tra la vite B e l'asse della staffa anteriore sia di circa 14.8" (376
mm) (come indicato in fig. 13).
Eseguire una manovra di chiusura per verficare l'esatto intervento del
finecorsa; se l'anta si ferma in anticipo rispetto alla chiusura desiderata,
spostare leggermente il finecorsa verso l'estremità dello stelo, se, invece,
l'anta incontra il fermo a terra di chiusura e l'attuatore inverte il moto, spostare
leggermente il finecorsa verso il corpo dell'attuatore. Dopo aver individuato
il corretto posizionamento del finecorsa, fissarlo con le due viti A e B.
8.2) Regolazione fine-corsa di apertura (Fig.14):
Portare l'anta nella posizione di apertura desiderata, allentare le due viti
C e D del finecorsa di apertura (FC2 di Fig.1) e spostarlo in modo che la
distanza tra la vite D e l'asse della staffa anteriore sia di circa 14.8" (376
mm) (come indicato in fig. 13).
Eseguire una manovra di apertura per verficare l'esatto intervento del fine-
corsa; se l'anta si ferma in anticipo rispetto all'apertura desiderata, spostare
leggermente il finecorsa verso il corpo dell'attuatore, se, invece, l'anta incontra
il fermo a terra di apertura e l'attuatore inverte il moto, spostare leggermente
il finecorsa verso l'estremità dello stelo. Dopo aver individuato il corretto
posizionamento del finecorsa, fissarlo con le due viti C e D.
N.B. Se viene utilizzato il quadro comandi LIBRA UL R si deve avere l'ac-
cortezza di anticipare leggermente l'intervento dei finecorsa, in quanto lo
stelo, dopo aver intercettato i finecorsa continua a muoversi per circa altri
0.5"/1" (1-2 cm). (100 ms). Questo garantisce una perfetta battuta delle ante
sugli appoggi a terra.
9) APERTURA MANUALE
Ognioperatoreèdotatodisbloccoachiave.Alzatoiltappocopriserratura(fig.15),
inserire la chiave di sblocco in dotazione e ruotare di 90° in senso orario.
Spingere manualmente l'anta per aprire il cancello. Per ripristinare il fun-
zionamento motorizzato, ruotare la chiave al contrario e rimettere il tappo
di copertura.
10) COPERTURE
É previsto un copristelo (mod.CPH) opzionale, per proteggere lo stelo e per
migliorare l'estetica dell'attuatore.L'attuatore corredato con il copristelo mod.
CPH, si presenta come in fig.17.
Il copristelo viene montato sull'attuatore destro o sinistro semplicemente
invertendo la posizione del tappo di chiusura e facendo attenzione che il
foro di scarico acqua sia rivolto verso il basso.
11) VERIFICA DELL'AUTOMAZIONE
Prima di rendere definitivamente operativa l'automazione, controllare scru-
polosamente quanto segue:
• Verificare che tutti i componenti siano fissati saldamente.
• Controllare il corretto funzionamento di tutti i dispositivi di sicurezza
(fotocellule, costa pneumatica, ecc).
• Verificare il comando della manovra di emergenza.
• Verificare l'operazione di apertura e chiusura con i dispositivi di comando
applicati.
• Verificare la logica elettronica di funzionamento normale (o personalizzata)
nel quadro comandi.
12) USO DELL'AUTOMAZIONE
Poiché l'automazione può essere comandata a distanza mediante radioco-
mando o pulsante di Start, è indispensabile controllare frequentemente la
perfetta efficienza di tutti i dispositivi di sicurezza.
Per qualsiasi anomalia di funzionamento, intervenire rapidamente avvalendosi
di personale qualificato.
Si raccomanda di tenere i bambini a debita distanza dal raggio d'azione
dell'automazione.
13) COMANDO
L'utilizzo dell'automazione consente l'apertura e la chiusura del cancello
in modo motorizzato. Il comando può essere di diverso tipo (manuale, con
radiocomando, controllo accessi con badge magnetico, ecc.) secondo le
necessità e le caratteristiche dell'installazione. Per i vari sistemi di comando,
vedere le relative istruzioni.
Gli utilizzatori dell'automazione devono essere istruiti al comando e al-
l'uso.
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PHOBOS BT-UL Ver. 04
MANUALE PER L'INSTALLAZIONE
14) MANUTENZIONE
Per qualsiasi manutenzione all'operatore, togliere alimentazione al sistema.
L'attuatore non richiede manutenzioni periodiche.
• Verificare i dispositivi di sicurezza del cancello e della motorizzazione.
• Controllare periodicamente la forza di spinta ed eventualmente correggere
il valore di coppia elettrica nel quadro comandi.
• Per qualsiasi anomalia di funzionamento non risolta, togliere alimentazione
al sistema e chiedere l'intervento di personale qualificato (installatore).
Nel periodo di fuori servizio, attivare lo sblocco manuale per consentire
l'apertura e la chiusura manuale.
15) RUMOROSITA'
Il rumore aereo prodotto dal motoriduttore in condizioni normali di utilizzo è
costante e non supera i 70dB (A).
16) DEMOLIZIONE
L'eliminazione dei materiali va fatta rispettando le norme vigenti.
Nel caso di demolizione dell'automazione non esistono particolari pericoli
o rischi derivanti dall'automazione stessa.
È opportuno in caso di recupero dei materiali, che vengano separati per
tipologia (parti elettriche - rame - alluminio - plastica - ecc.).
17) SMANTELLAMENTO
Nel caso l'automazione venga smontata per essere poi rimontata in altro
sito, bisogna:
• Togliere l'alimentazione e scollegare tutto l'impianto elettrico.
• Togliere il motoriduttore dalla base di fissaggio.
• Smontare il quadro di comando se separato e tutti i componenti dell'in-
stallazione.
• Nel caso alcuni componenti non possano essere rimossi o risultino
danneggiati, provvedere alla loro sostituzione.
18) INCONVENIENTI E RIMEDI
18.1) Funzionamento difettoso del motoriduttore.
a) Verificare con apposito strumento la presenza di tensione ai capi del
motoriduttore dopo il comando di apertura o chiusura.
b) Se il movimento dell'anta, è contrario a quello che dovrebbe essere,
invertire i collegamenti di marcia del motore
- nero).
c) Nel caso in cui il cancello arriva in battuta sui fermi a terra e l'attuatore
inverta il moto, significa che i finecorsa non sono stati regolati corretta-
mente. Se il fenomeno si verifica in corrispondenza del fermo di apertura,
spostare il finecorsa di apertura verso il cardine del cancello, fino ad
individuare la posizione corretta (vedi regolazione dei finecorsa).
Se invece, il fenomeno si verifica in corrispondenza del fermo di chiusura,
spostare il fine corsa di chiusura verso verso il tappo dello stelo, fino ad
individuare la posizione corretta. (vedi regolazione dei finecorsa).
18.2) Funzionamento difettoso degli accessori elettrici
Tutti i dispositivi di comando e di sicurezza, in caso di guasto, possono causare
anomalie di funzionamento o blocco dell'automazione stessa.
Per individuare il guasto, è opportuno scollegare uno ad uno tutti i dispositivi
dell'automazione, fino ad individuare quello che causa il difetto.
Dopo averlo riparato o sostituito, ripristinare tutti i dispositivi precedente-
mente scollegati. Per tutti i dispositivi installati, fare riferimento al rispettivo
manuale istruzione.
ATTENZIONE
E' necessario installare le due targhe fornite nei paraggi del cancello, in una
posizione chiaramente visibile (Fig.12).

AVVERTENZE

Il buon funzionamento dell'operatore è garantito solo se vengono
rispettate i dati riportati in questo manuale.
La ditta non risponde dei danni causati dall'inosservanze delle norme
di installazione e delle indicazioni riportate in questo manuale.
Le descrizioni e le illustrazioni del presente manuale non sono impe-
gnative.
Lasciando inalterate le caratteristiche essenziali del prodotto, la Ditta
si riserva di apportare in qualunque momento le modifiche che essa
ritiene convenienti per migliorare tecnicamente, costruttivamente
e commercialmente il prodotto, senza impegnarsi ad aggiornare la
presente pubblicazione.
(motore+verde / motore