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Avec un réglage optimal, l'amortisseur arrière se
compresse rapidement et sans obstacle lors du
franchissement d'irrégularités et amortit les
irrégularités. La traction est préservée
(ligne bleue).
Illustration 7 : Comportement optimal de l'amortisseur arrière sur des irrégularités
Verrouillage
Sur tous les amortisseurs arrière, la contraction
peut être bloquée à l'aide du verrouillage (en
anglais Lockout). Dans ce cas, le cadre se
comporte comme un cadre sans amortisseur
arrière.
Sur des routes très bien asphaltées et dans les
côtes, la suspension absorbe une part importante
de l'énergie du moteur et des muscles. Ceci
accroît la consommation d'énergie et affaiblit
3.3.2.4 Amortissement de l'amortisseur arrière
Après sa compression, la fourche suspendue
reprend sa position d'origine. Le cas échéant,
l'amortisseur freine ce mouvement et empêche
ainsi le système de suspension de reprendre sa
forme de manière incontrôlée et de causer une
oscillation de la fourche de suspension vers le
haut et le bas.
On distingue deux types d'amortisseurs :
•
Amortisseur de
détente,
•
Amortisseur de
compression.
MY23Z0a - 54_1.0_10.01.2023
La selle se relève légèrement lorsque les
irrégularités sont amorties (ligne verte).
l'entraînement. Il peut donc être utile de
verrouiller la suspension.
Seuil
Le seuil est un mode de verrouillage optimisé.
Si un seuil est défini, l'amortisseur arrière se
comporte comme s'il était verrouillé. Le seuil
empêche la compression jusqu'à la survenance d'un
choc ou d'une force descendante d'importance
moyenne.
Description
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