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3.3.2.2 Amortisseur arrière
L'amortisseur arrière est installé sur la plupart des
vélos tout-terrain et sert à protéger le vélo
électrique et le cycliste des chocs et vibrations sur
un terrain irrégulier.
3.3.2.3 Suspension de l'amortisseur arrière
Un amortisseur arrière peut amortir par un ressort
en acier, une suspension pneumatique ou les
deux.
Course de suspension négative (sag)
Le sag, également appelé souplesse de la
suspension, est le pourcentage de la course de
suspension totale qui s'enfonce en raison du
poids du corps équipement compris (par exemple
sac à dos), de sa position et de la géométrie du
cadre. Le sag n'est pas généré par la conduite.
Lorsque le réglage est optimal, l'amortisseur
arrière se détend avec une vitesse contrôlée.
Illustration 5 : Comportement optimal de l'amortisseur arrière
Avec un réglage optimal, l'amortisseur arrière
oppose une résistance à la compression, reste
plus haut dans sa couse de suspension et aide le
Illustration 6 : Comportement optimal de l'amortisseur arrière en terrain vallonné
MY23Z0a - 54_1.0_10.01.2023
La roue arrière ne rebondit pas sur les bosses ou
le sol mais maintient le contact avec le sol
(ligne bleue).
La selle remonte légèrement lorsque l'irrégularité
est compensée et s'abaisse légèrement lorsque la
suspension se compresse au moment où la roue
touche le sol après l'irrégularité. L'amortisseur
arrière se détend de manière contrôlée, de sorte
que le cycliste conserve son orientation
horizontale pendant que l'irrégularité suivante est
compensée. Le déplacement de la suspension est
prévisible et contrôlé. Le cycliste n'est pas projeté
vers le haut ou vers l'avant (ligne verte).
cycliste à conserver sa vitesse lors du
franchissement des sections vallonnées.
Description
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