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3.
Lentement réduire à zéro la pression appliquée à l'actionneur (tourner le volant totalement
dans l'autre sens si celui-ci est utilisé). La came est maintenant calée sur le trait de signal
haut du secteur.
4.
Déconnecter la ligne d'air régulé indépendante de l'actionneur et reconnecter la ligne de
sortie du positionneur à l'actionneur. Connecter la pression d'alimentation et le signal au
positionneur.
5.
Appliquer la valeur basse du signal. (3 psi pour une plage de signal de 3-15 psi) Desserrer
le contre-écrou de réglage du zéro (4C) et l'écrou de blocage de tendeur (107). Régler le
zéro en tournant à la fois l'écrou de réglage du zéro (4B) et le tendeur (106) jusqu'à ce que
le trait de signal bas de la came soit aligné sur la nervure de référence sur le boîtier de
positionneur et que l'indicateur de déplacement soit sur la position ouverte. Reportez-vous
à la Figure 5, page 16, et à la Figure 18 on page 56. Resserrer le contre-écrou et l'écrou
de blocage.
6.
Appliquer le signal de pleine échelle (soit 15 psi) et noter la position de l'indicateur de
déplacement. Si le déplacement n'est pas correct, effectuer un réglage de la course. Voir
la section "Span Adjustment" on page 37.
7.
Répéter les réglages du zéro et de la course selon la section "Zero Adjustment" et la
section "Span Adjustment" on page 37 jusqu'à ce que la course soit correcte. Lorsque les
réglages sont satisfaisants, resserrer la vis de blocage de ressort (8), le contre-écrou de
réglage du ressort (4C) et l'écrou de blocage de tendeur (107).
Fermeture sous l'action de l'air/
Positionneur à action directe
Se reporter à la Figure 18 (page 56) et à la Figure 19 (page 58).
1.
Appliquer la valeur basse du signal (c'est-à-dire 3 psi dans le cas d'un 4700P/4800P à
3-15 psi ou 4 mA dans le cas d'un 4700E/4800E à 4-20 mA).
2.
Desserrer le contre-écrou de réglage du zéro (4C) et l'écrou de blocage de tendeur (107).
Régler le zéro en tournant à la fois l'écrou de réglage du zéro (4B) et le tendeur (106)
jusqu'à ce que le trait de signal bas de la came soit aligné sur la nervure de référence sur
le boîtier de positionneur et que l'indicateur de déplacement soit sur la position ouverte.
Reportez-vous à la Figure 5, page 16, et à la Figure 18 on page 56. Resserrer le contre-
écrou et l'écrou de blocage.
3.
Appliquer le signal de pleine échelle (soit, 15 psi ou 20 mA) et noter la position de
l'indicateur de déplacement. Si le déplacement n'est pas correct, effectuer un réglage de la
course. Voir la section "Span Adjustment" on page 37.
4.
Répéter les réglages du zéro et de la course selon la section "Zero Adjustment" et la
section "Span Adjustment" on page 37 jusqu'à ce que la course soit correcte. Lorsque les
réglages sont satisfaisants, resserrer la vis de blocage de ressort (8), le contre-écrou de
réglage du ressort (4C) et l'écrou de blocage de tendeur (107).
Fermeture sous l'action de l'air/
Positionneur à action inverse (4700P/4800P seulement)
Consultez la section Figure 18.
1.
Déconnecter la ligne d'air du positionneur vers l'actionneur au niveau de l'actionneur.
Introduire une ligne d'air régulé indépendante vers l'actionneur. Lentement appliquer la
pression d'air correcte à travers le régulateur pour fermer la vanne. (On pourra utiliser
le volant pour ouvrir la vanne à la place de la ligne d'air régulé). Aligner l'indicateur de
déplacement sur l'extrémité fermée de l'échelle de déplacement. Ne pas dépasser la
course limite.
44 | Baker Hughes
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