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du bloc n'est pas disponible)
risque de nécessiter de grandes
quantités d'eau.
Conditions dangereuses
1. Les véhicules électriques présentent
des dangers uniques associés au
circuit haute tension, regroupés
en trois catégories de risques :
chimiques, électriques et thermiques.
2. Partez du principe que le circuit
haute tension (HT) est alimenté
pendant toutes les interactions.
a. Le système électrique HT est
alimenté par une alimentation
CC de 900 volts. Ne créez
JAMAIS un contact avec la
batterie HT ou les composants
HT, car cela pourrait provoquer
un choc électrique ou un arc
électrique. Les systèmes HT
peuvent rester chargés jusqu'à
10 minutes après leur mise hors
tension ou désactivation. Il y
a toujours de l'énergie haute
tension piégée dans la batterie
haute tension.
3. Partez toujours du principe que
les conditions de fumée sont
inflammables, explosives et toxiques.
a. Une ventilation naturelle ou
mécanique peut être nécessaire
pour gérer les niveaux de gaz.
4. Dégagement gazeux
a. Lorsque la batterie présente un
dégagement gazeux, elle produit
un nuage de gaz toxique blanc,
qui peut être différencié de la
fumée par l'utilisation d'un ou
plusieurs détecteurs 4 gaz.
b. Ces gaz peuvent s'accumuler
à l'intérieur du véhicule à
des niveaux supérieurs à la
limite inférieure d'explosivité
(LIE), surtout si le véhicule est
encore relativement étanche à
l'air et que les vitres et les
portes n'ont pas été ouvertes ni
endommagées.
Assistance routière et informations en cas d'urgence
c. Une extrême prudence est
nécessaire avant toute tentative
de ventilation ou d'ouverture
des portes ou des vitres du
véhicule : en effet, l'introduction
d'air frais risque de ramener
les conditions atmosphériques
dans la plage explosive et
d'entraîner une explosion en
présence d'incendie ou d'autres
sources inflammables.
d. Pendant les phases de départ
et de croissance, les gaz
dégagés peuvent contenir
des niveaux détectables de
fluorure d'hydrogène (HF), de
chlorure d'hydrogène (HCl), de
cyanure d'hydrogène (HCN)
et d'autres hydrocarbures et
composés organiques volatils
(COV) qui présentent un
risque d'inhalation. Le port
d'un équipement de protection
individuelle complet et d'un ARA
est obligatoire pour les pompiers
jusqu'à ce que les niveaux de
gaz soient confirmés comme
étant sûrs. Une augmentation
des relevés de monoxyde
de carbone (CO) indique la
présence d'un dégagement
gazeux et d'un emballement
thermique (avant et pendant
la combustion active) des
cellules de la batterie au lithium-
ion. Pendant la combustion
active, le détecteur 4 gaz peut
indiquer la présence de sulfure
d'hydrogène (H2S) et de cyanure
d'hydrogène (HCN) provenant
de la sensibilité croisée de
la batterie au lithium-ion et
des matériaux synthétiques
du véhicule produisant de
l'hydrogène (H).
e. Une fois enflammé, l'incendie
brûle les composés organiques
volatils (fluorure d'hydrogène
et autres) et produit du
monoxyde de carbone (CO) et de
l'hydrogène (H).
5. Cellules de batterie individuelles
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