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f) Mise en marche du régulateur de vitesse
• Le cas échéant, déplacez le levier d'accélération / de freinage en position neutre. Relâchez le levier d'accélération
/ de freinage, ne le déplacez pas.
• Réglez la compensation pour la fonction de conduite en position médiane.
• Allumez le régulateur de vitesse en déplaçant le commutateur à coulisse (voir figure dans le chapitre 9. e) en positi-
on « ON ». Attendez ensuite quelques secondes, le régulateur de vitesse est maintenant calibré sur la position neut-
re de votre émetteur, la DEL verte / rouge clignote rapidement. Après une mélodie, la DEL verte reste allumée.
Si la DEL verte ne reste pas allumée, mais clignote, la position neutre sur l'émetteur est incorrecte. Ét-
eignez le régulateur de vitesse. Contrôlez alors le réglage du compensateur pour la fonction de conduite
sur l'émetteur (le déplacer en position médiane), relâchez le levier d'accélération / de freinage. Rallumez
ensuite le régulateur de vitesse.
• Vérifiez ensuite les fonctions d'entraînement et de direction du véhicule.
• Pour la programmation du régulateur de vitesse, veuillez vous reporter au chapitre 11.
Important !
Définissez le type de batterie employé sur le régulateur de vitesse (NiMH, LiFe, LiPo), voir chapitre 11.
Si le réglage du type de batterie est incorrect, les batteries LiPo / LiFe peuvent subir une décharge totale et
être ainsi détruites.
• En position neutre, la DEL verte s'allume sur le régulateur de vitesse. En marche avant, la DEL rouge clignote
rapidement ou reste allumée en « Marche avant à plein gaz ». En marche arrière, la DEL rouge clignote lentement
ou reste allumée en « Marche arrière à plein gaz ».
g) Mise en place et fixation de la carrosserie
Faites passer le tube d'antenne de la face inférieure de la carrosserie jusqu'à l'orifice prévu à cet effet. Placez la
carrosserie sur les supports et fixez-la au moyen des deux goupilles de carrosserie enlevées au départ.
h) Pilotage du véhicule
Utilisez avec beaucoup de précautions le levier d'accélération / de freinage de l'émetteur pour le pilotage et ne condui-
sez pas trop vite au début jusqu'à ce que vous vous soyez familiarisé avec les réactions du véhicule. Ne faites aucun
mouvement rapide ou saccadé avec l'élément de réglage de l'émetteur.
N'orientez jamais directement l'antenne de l'émetteur vers le véhicule, cela réduirait considérablement la portée. Afin
de garantir une portée maximale, les antennes de l'émetteur et du véhicule doivent respectivement se trouver à la
verticale et être parallèles.
Si le véhicule tend à tirer vers la gauche ou vers la droite, réglez la compensation de la direction sur l'émetteur en
conséquence.
Pour commuter entre la marche avant et la marche arrière, le levier d'accélération / de freinage doit brièvement (env. 1
seconde) se trouver en position neutre (position neutre = levier relâché, ne pas le déplacer). Si le levier d'accélération
/ de freinage passe directement, sans faire de pause, de la marche avant à la marche arrière, la fonction de freinage
de l'entraînement s'active (le véhicule NE roule PAS en marche arrière).
Si la batterie de conduite est vide, attendez impérativement au moins 5 à 10 minutes jusqu'à ce que le moteur et le
régulateur de vitesse aient suffisamment refroidi. Reprenez ensuite la conduite avec une batterie de conduite pleine.
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