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Description
3.12 Couplage d'un système externe de gestion de charge
3.11
Coupure d'urgence externe
La station de recharge peut être intégrée dans la boucle de sécurité d'une installation
existante. La station de recharge possède une interface pour les câbles de signaux de la
coupure d'urgence externe. Au départ usine, la station de recharge est équipée sur cette
interface d'un cavalier. Retirez ce cavalier lors de la mise en service et de l'intégration de la
boucle de sécurité externe. Voir chapitre "Raccordement au réseau (Page 102)".
La station de recharge dispose de l'option de coupure d'urgence externe si elle est préparée
pour un Dispenser ou système externe de gestion de charge.
En cas de déclenchement de la coupure d'urgence externe :
• La station de recharge passe hors service
• Un message de défaut est affiché sur l'écran tactile
• Les bandes LED sur le boîtier s'allument en rouge
• Un message de défaut est généré dans le SCB
REMARQUE
Pas de données de mesure conformes à la métrologie légale en cas de coupure
d'urgence
En cas de déclenchement de la coupure d'urgence pendant une transaction de charge, cette
dernière est interrompue immédiatement. Aucune donnée de mesure conforme à la
métrologie légale ne peut être générée pour une transaction de charge interrompue. Il n'est
pas possible de facturer cette transaction de charge.
3.12
Couplage d'un système externe de gestion de charge
La station de recharge peut être intégrée dans un système externe de gestion de charge
(ELMS) qui peut limiter la puissance consommée par la station de recharge de manière
dynamique, voir chapitre "Raccordement au réseau (Page 102)". Un parc de recharge avec
une puissance de raccordement réseau limitée et un accumulateur supplémentaire
amortissant les pics de charge éventuels constituerait, par exemple, un cas d'application.
L'interface ELMS permet de limiter la puissance consommée par les stations de recharge en
temps réel en fonction du raccordement réseau, de la capacité des batteries et des besoins
des bornes de recharge.
La station de recharge et le système ELMS communiquent entre eux via une connexion
Modbus TCP locale. Dans ce cas, le port WAN du routeur -XF3 doit être reconfiguré pour
qu'une communication avec la commande soit établie. Ethernet ("Wired WAN") n'est alors
plus disponible sur -XF3 pour le basculement en cas de défaillance (failover). Voir chapitre
"Routeur (Page 56)".
La réduction de puissance de la station de recharge peut également avoir lieu alors qu'une
opération de recharge est en cours. Cette réduction est communiquée au véhicule qui réduit
alors le courant de charge demandé. Cette opération ne dure que quelques secondes. De
manière similaire, le système ELMS peut lever une précédente limitation de la puissance
consommée.
Si la communication entre la station de recharge et le système ELMS est coupée, une valeur
de repli (fallback) est définie que la station de recharge ne dépasse pas sur son raccordement
réseau. En cas de défaut, le système ELMS peut en outre provoquer une coupure d'urgence
de la station de recharge afin de protéger le réseau d'une surcharge éventuelle.
54
Instructions de service, 11/2023, A5E50788392-AG
SICHARGE D
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