Publicité
efectuadas ao or livre ou em ambientes muito ventilados.
• Não se deve fumar nem utilizar chamas livres no
momento de encher o depósito.
• O motor deve ser posto em funcionamento seguindo
as instruções específicas que figuram no manual de
uso do motor e/ou da máquina. Evite o uso de
disposiitivos auxiliares de arranque do motor que não
foram originariamente instalados na máquina (por
exemplo, um "Starpilot").
• Antes de pôr o motor em funcionamento, é preciso
retirar os eventuais dispositivos que podem ter sido
utilizados para a manutenção do motor e/ou da máquina;
comprove tambén que se voltaram a montar todas as
protecções retiradas previamente. No caso do
funcionamentoem climas extremos, para facilitaro
arranque é permitido misturar petróleo (ou querosene)
com o gasóleo. A operação deve efectuar-se no
depósito, vertindo primeiro o petróleo e depois o
gasóleo. Nao é permitido o uso de gasolina pelo risco
de formação de vapores inflamáveis.
• Durante o funcionamento, a superfície do motor atinge
temperaturas que podem resultar perigosas. É
absolutamente necessário evitar qualquer contacto
com o sistema de escape.
• Antes de procedera a qualquer manipulação do motor,
tem de pará-lo e dexar arrefecer. Nunca se manipule
se está em funcionamento.
• O circuito de refrigeração com líquido está sob pressão.
Não efectue nenhum contolo se o motor não tiver
arrefecido e, inclusivamente neste caso, a tampa do
radiador ou do vaso de expansão deve ser aberta com
cautela. Operador tem de levar óculos e fato protector.
Sese tem previsto um ventilador eléctrico, a pessoa
não se pode aproximar ao motor quente porque o
referido ventilador poderia entrar em funcionamento
com o mootor parado. Efectuar a limpeza do sistema
de refrigeração com o motor parado.
• Durante as operações de limpeza do foltro de ar com
banho de óleo, é preciso ter a ceteza de que o óleo que
vai ser utilizado cumpre as condições de respeiito ao
All manuals and user guides at all-guides.com
meio ambiente. Os eventuais materiais filtrantes
esponjosos nos filtros de ar com banho de óleo não
devem estar impregnados de óleo. O recipiente do
pre-filtro de centrifugação não se deve encher de
óleo.
• Como a operação do esvaziamento do óleo deve ser
efectuada com o motor quente (T óleo -80°), é
preciso ter um cuidado especial para prevenir as
queimaduras; em qualquer caso, tem de evitar-se o
contacto do óleo com a pele pelo perigo que isto pode
representar.
• É preciso comprovar que o óleo procedente do
esvaziamento, filtro do óleo que contém cumpram os
requisitos de respeito ao meio ambiente.
• A temperatura do filtro de óleo merece uma especial
atenção durante as operações de substituição deste
filtro.
• As tarefas de controlo , enchimento e substituição do
líquido de refrigeração devem ser feitas com o
motorparado e frio. Será necessário ter cuidado caso
estejam misturados líquidos que contenham nitritos
com outros que careçam desses componentes.
Poderiam formar-se nitrosaminas, umas substâncias
daninhas para a saúde. Os líquidos de refrigeração
são
contaminantes; portanto, sódevem ser
empregues os que respeitam o meio ambiente.
• Durante as operações destinadas a aceder ás partes
móveis do motor e/ou á retirada das protecções
giratórias, tem-se de interromper e isolar o fio positivo
da bateria com o fim de prevenir curto-circuitos
acidentais e a excitação do motor de arranque.
• A tensão das correias deve ser controlada unicamente
com o motor parado.
• Para deslocar o motor, apenas devem ser utilizadas
as ancorgens previstaspela marca Lombardini. Estes
pontos de ancoragem para o alçado do motor não são
apropriados para toda a máquina, razão pela qual
serão utilizadas as ancoragens previstas pelo
construtor.
31
Publicité
