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13. A l'aide de pinces, pliez la tige de commande à 90 degrés au niveau du repère que vous venez de tracer.
Coupez l'excédent de tige en la laissant dépasser de 8mm au-delà du palonnier.
14. Glissez la partie pliée à 90 degrés dans le trou présent sur le palonnier, puis verrouillez la commande à l'aide
d'un verrou nylon afin d'éviter qu'elle ne se désolidarise du palonnier. Vissez fermement le palonnier sur le
servo, puis retirez le scotch de masquage utilisé pour maintenir les gouvernes de profondeur.
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INSTALLATION DE LA GOUVERNE DE DIRECTION
1. Repérez le trou de sortie de la tige de commande de direction sur la droite du fuselage.
2. Retirez avec précautions l'entoilage au niveau de ces trous de sortie.
3. En passant par l'intérieur du fuselage, faites glisser la tige de commande à l'intérieur de la gaine jusqu'à ce
qu'elle atteigne le trou de sortie.
4. Fixez les chapes sur les deux extrémités à visser des tiges. Veillez à ce que la tige filetée dépasse de 6mm
à l'intérieur des chapes.
5. Le guignol doit être installé sur le côté droit de la gouverne de direction au niveau du bord d'attaque et dans
l'alignement de la tige de commande.
6. Percez 2 trous de 1,6mm pour chaque guignol puis fixez fermement ce dernier à l'aide des vis livrées.
7. Fixez les chapes sur le troisième trou (vers le bas) du guignol. Veillez à installer un morceau de durite silicone
sur la chape pour éviter qu'elle ne se détache.
8. Repérez le servo de profondeur et à l'aide d'un cutter ou de pinces coupantes, retirez tous les bras inutiles du
palonnier. A l'aide d'un foret de 2mm élargissez le troisième trou (en partant du centre) du palonnier afin de
pouvoir y glisser la tige de commande.
9. Installez le servo de direction dans son logement, et placez-le au neutre. Installez le palonnier. Celui-ci doit
être perpendiculaire à l'axe du servo.
10. Centrez la dérive et maintenez-la en place à l'aide de scotch de masquage.
11. Lorsque le servo et la gouverne sont au neutre, tracez un repère sur la tige de commande au droit du trou
présent sur le palonnier.
12. A l'aide de pinces, pliez la tige de commande à 90 degrés au niveau du repère que vous venez de tracer.
Coupez l'excédent de tige en la laissant dépasser de 8mm au-delà du palonnier.
13. Glissez la partie pliée à 90 degrés dans le trou présent sur le palonnier, puis verrouillez la commande à l'aide
d'un verrou nylon afin d'éviter qu'elle ne se désolidarise du palonnier. Vissez fermement le palonnier sur le
servo, puis retirez le scotch de masquage utilisé pour maintenir la gouverne de direction.
INSTALLATION DE LA COMMANDE DES GAZ
1. Installez une attache rapide sur le troisième trou (vers l'extérieur) du palonnier de servo des gaz. Elargissez
le trou à 2mm afin de pouvoir y fixer cette attache rapide.
Attention : Après avoir installé cette attache rapide, fixez-la fermement en scellant son écrou inférieur à l'aide
de colle cyanoacrylate ou de frein filet afin d'éviter qu'elle ne se détache en vol.
2. Connectez le servo des gaz au récepteur. Assurez-vous que le palonnier se déplace dans la bonne direction.
Lorsque le manche des gaz est en position pleins gaz, le boisseau doit être totalement ouvert, et fermé
lorsque le manche est en position ralenti (ou arrêt moteur suivant vos habitudes de réglage moteur). Dans
le cas contraire, utilisez la fonction d'inversion de sens de rotation des servos de votre émetteur afin de
modifier ce réglage.
3. Faites glisser la tige de commande des gaz dans l'attache rapide. Positionnez le manche des gaz et le trim
des gaz à leur position la plus basse.
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4. Placez manuellement le bras de commande du boisseau en position totalement fermée. Le bras doit former
un angle de 45 degrés vers l'arrière lorsque vous fixerez fermement la tige de commande à l'attache rapide.
5. Retirez l'excédent de tige de commande à l'aide d'une pince coupante. Veillez à visser fermement la vis de
fixation du palonnier.
INSTALLATION DU CAPOT
1. Retirez le pot d'échappement et le pointeau du moteur. Faites glisser le capot à l'avant de l'avion jusqu'à sa
position définitive.
2. Tracez les repères des découpes à réaliser dans le capot (admission d'air, échappement, etc.). Retirez
le capot et réalisez ces découpes à l'aide d'une fraise ou de disques à tronçonner. Veillez à utiliser des
accessoires de protection (lunettes, masque, gants etc.) lorsque vous réaliserez les découpes dans le capot !
3. Replacez le capot à l'avant du fuselage et vérifiez son alignement. Le plateau d'hélice soit être parfaitement
aligné avec l'ouverture circulaire à l'avant du capot. Maintenez alors fermement le capot en place à l'aide de
scotch de masquage.
4. Percez 4 avant-trous de fixation de 1,6mm de diamètre sur les côtés du capot et dans le fuselage (au niveau
de la cloison pare-feu).
5. Utilisez un foret pour élargir les avant-trous dans le capot jusqu'à un diamètre de 3mm.
Attention : Le fait d'élargir les avant-trous dans le capot permet d'éviter les fissures dans la fibre lorsque vous
fixerez définitivement le capot sur le fuselage.
6. Placez le capot en position définitive et fixez-le fermement à l'aide de 4 vis à bois 3x12mm.
7. Installez le pot d'échappement. Connectez les durites d'alimentation en carburant et de pressurisation ainsi que
la durite de remplissage. Veillez à bien serrer les vis de fixation du pot d'échappement.
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ASSEMBLAGE FINAL
INSTALLATION DU CÔNE D'HELICE
Installez le plateau d'hélice, l'hélice et le cône. Ce dernier sera maintenu à l'aide de 2 vis à bois 3x20mm.
Attention : L'hélice ne doit pas toucher le cône. Si tel est le cas, utiliser un couteau de modélisme pour araser le
cône à l'endroit où il est en contact avec l'hélice.
INSTALLATION DU RECEPTEUR DU PACK D'ACCUS DE RECEPTION
1. Connectez les câbles des servos au récepteur. Utilisez des rallonges pour les servos d'ailerons et de profondeur
afin de faciliter votre installation radio. Connectez le pack d'accu au récepteur.
2. Emballez soigneusement le récepteur et le pack d'accus dans un morceau de mousse afin de les protéger des
vibrations. Utilisez du scotch pour maintenir la mousse en place.
3. Fixez le récepteur et le pack d'accus sur la clef d'aile à l'aide de colliers rilsan. Attention, l'illustration ci-
dessous peut ne pas correspondre aux impératifs de centrage de votre avion. Vous pouvez être amené à fixer
différemment le pack d'accus et le récepteur dans votre avion !
4. A l'aide d'un foret de 2mm, percez le fuselage afin de faire sortir l'antenne.
INSTALLATION DE L'INTERRUPTEUR
1. L'interrupteur doit être installé sur le fuselage sur le côté opposé au pot d'échappement. Utilisez la face
extérieure de l'interrupteur comme guide pour percer les trous de fixation dans le fuselage. L'interrupteur doit
être placé assez près du récepteur.
2. Découpez le passage de l'interrupteur à l'aide d'un couteau de modélisme. Percez les deux trous de fixation de
l'interrupteur à l'aide d'un foret de 2mm.
3. Fixez fermement l'interrupteur en place sur le fuselage.
INSTALLATION DE L'AILE
1. Utilisez un couteau du modélisme et enlevez l'entoilage sur les 2 trous sur le couple avant qui accepte les
tétons de maintien de l'aile.
2. Utilisez un couteau du modélisme et enlevez l'entoilage sur les 2 trous situées sur le bord le fuite de l'aile de
chaque côté. Collez la pièce en nylon en place.
3. Mettez l'aile en place sue le fuselage pour vérification. Fixez l'aile temporairement avec les 2 vis en nylon
6x45mm.
Attention ! Ne pas trop serrez les vis.
ALIGNEMENT DU CApOT VENTRAL
1.Avec l'aile fixée sue le fuselage, essayez le capot ventral sur l'extrados de l'aile, les côtés, l'avant et l'arrière du
capot doit être aligné avec les flancs du fuselage.
2. Lorsque vous êtes satisfaits avec l'alignement maintenez le capot ventral en place à l'aide d'adhésif de
masquage.
3. Le capot bien maintenu en place utilisez un feutre et marquez la surface de contact sur l'aile de chaque côté
du capot.
4. Enlevez le capot, et découpez l'entoilage sur 4mm à l'intérieur des lignes tracées. Ne coupez pas le balsa situé
sous l'entoilage.
5. Enlevez l'entoilage de l'arrière du capot.
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