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Conduite
Le témoin des freins BRAKE
s'allume au tableau de bord et
demeure allumé (lorsque le contact
est établi à l'allumage) jusqu'à ce
que le frein de stationnement soit
desserré.
Le frein de stationnement n'est pas recommendé pour arrêter le véhicule
en marche, mais vous pouvez l'utiliser à titre de secours en cas de panne
des freins. Notez cependant que comme le frein de stationnement n'agit
que sur les roues arrière, la distance de freinage sera considérablement
plus longue et le comportement du véhicule en sera affecté.
Serrez toujours le frein de stationnement à fond et assurez-vous
de placer le sélecteur de vitesse à la position de stationnement
(P) (boîte automatique).
Appuyez sur le bouton situé à
l'extrémité du frein de
stationnement et poussez le levier à
fond vers le bas pour desserrer le
frein. La conduite avec le frein de
stationnement serré a pour effet de
l'user rapidement et d'augmenter la
consommation de carburant.
SYSTÈME ANTIPATINAGE TRACTION CONTROL
(SELON L'ÉQUIPEMENT)
La fonction antipatinage Traction Control
stabilité et le contrôle de la direction du véhicule. Elle est
particulièrement utile sur route vallonnée ou sur chaussée glissante.
Cette fonction décèle et contrôle le patinage des roues. Le système
antipatinage utilise de nombreux éléments électroniques et mécaniques
des freins antiblocage (ABS).
Les capteurs de vitesse des roues informent le circuit antipatinage du
module ABS d'une rotation trop rapide des roues avant. Cette vitesse
excessive des roues est alors automatiquement contrôlée par le serrage
et le desserrage successifs et rapides des freins avant et par la réduction
du couple du moteur. Cette réduction du couple du moteur est obtenue
par l'intermédiaire des circuits électroniques d'allumage et d'alimentation
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BRAKE
!
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