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4. Effectuez le dernier branchement du
câble négatif (-) à une pièce métallique
exposée du moteur du véhicule en
panne, à bonne distance de la batterie
et du circuit d'injection, ou branchez le
câble négatif (-) à un point de
connexion de masse, si disponible.
Démarrage-secours
Nota : Si le véhicule de secours est un
véhicule hybride, vous n'avez pas besoin de
faire tourner le moteur.
1.
Démarrez le moteur du véhicule de
secours et faites-le tourner à un régime
modéré ou appuyez délicatement sur
l'accélérateur pour conserver le régime
du moteur entre 2 000 et 3 000 tr/min,
comme l'indique le compte-tours.
2. Faites démarrer le moteur du véhicule
en panne.
3. Une fois le véhicule en panne démarré,
faites tourner les moteurs des deux
véhicules pendant environ trois
minutes supplémentaires avant de
débrancher les câbles de démarrage.
Débranchement des câbles de
démarrage
Débranchez les câbles de démarrage dans
l'ordre inverse de leur branchement.
1.
Débranchez le câble volant négatif (-)
de la batterie du véhicule en panne.
2. Débranchez le câble volant de la borne
négative (-) de la batterie d'appoint.
3. Débranchez le câble volant de la borne
positive (+) de la batterie d'appoint.
4. Débranchez le câble volant de la borne
positive (+) de la batterie du véhicule
en panne.
5. Laissez le moteur tourner au ralenti
pendant au moins une minute.
2022 Explorer (CTW) Police, Canada/United States of America, NL2J-19A321-ACB frCAN, First-Printing
Dépannage
COLLISION, DOMMAGES OU
INCENDIE
Directives concernant les
véhicules électriques et hybrides
électriques de Ford Motor
Company équipés de batteries
haute tension
Avis concernant les propriétaires de
véhicules, opérateurs de flottes de
véhicules et le public en général
Points importants relatifs aux
véhicules électriques et hybrides
électriques
En cas de dommages ou d'incendie
impliquant un véhicule électrique ou
hybride électrique :
•
Présumez toujours que la batterie
haute tension et les composants du
système sont sous tension et
complètement chargés.
•
Les composants électriques et les
câbles non protégés ainsi que les
batteries haute tension présentent un
risque de chocs électriques haute
tension.
•
La ventilation des batteries haute
tension produit des vapeurs
potentiellement toxiques et
inflammables.
•
Des dommages physiques causés au
véhicule ou à la batterie haute tension
pourraient libérer rapidement ou
éventuellement des gaz toxiques et
inflammables susceptibles de
provoquer un incendie.
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