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5.12
EXCENTRICITÉ ET MATCHING : THÉORIE
Le logiciel associé à la mesure de l'excentricité est un instrument puissant permettant de déterminer la nécessité
d'exécuter la rotation relative entre la jante et la roue, afin de réduire l'excentricité dans des limites acceptables. Le
critère employé est fondé sur la considération que, statistiquement, une jante ayant une tolérance acceptable, montée
avec un pneumatique acceptable, peut générer une excentricité totale non acceptable mais pouvant être améliorée par
le matching. La mesure de la jante n'est généralement pas nécessaire, précise ou utile puisque:
▪ pour mesurer la jante il faut démonter le pneumatique. De l'extérieur il peut y avoir des erreurs grossières
(ex. roues en aluminium!)
▪ les deux flancs de la jante peuvent être excentriques d'une manière très différente. A quel flanc faire référence?
Quel est l'effet sur le pneumatique monté?
▪ pour améliorer l'excentricité d'une roue, la jante doit être excentrique, pour compenser le pneumatique. Et
vice versa
▪ si, après une rotation de 180° pour une roue, l'on a encore une valeur hors tolérance, ou bien si le pneumatique
ou la jante est trop excentrique. Il faudra remplacer un des deux!
Roue idéal
axe rotation
Roue idéal
axe rotation
Utilisation de l'equilibreuse
Exemple 1
Roue
Jante
L'excentricité de la roue est excessive, due à une jante
Pneumatique
ou à un pneumatique acceptable mais placé au
hasard dans une position relative "malheureuse".
Tourner de 180° le pneumatique sur la jante
excentricité roue 0,3 – 0,4 mm (en tolérance)
Exemple 2
Roue
Jante
Pneumatique
Manuel d'utilisation et d'entretien
Jante + 0,8 mm
Pneumatique + 0,6 mm
Roue + 1,3 mm
SOLUTION:
RESULTAT:
Jante + 0,8 mm
Pneumatique - 0,6 mm
Roue + 0,3 mm
L'excentricité de chacun des
éléments est compensée.
La roue est acceptable.
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