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La souplesse
Les éléments de suspension sont
équipés d'un lock-out qui supprime l'en-
foncement ou le «pompage» du vélo en
cas de besoin, par exemple sur des c -
tes asphaltées raides. Les travaux de
r glage suivants ne peuvent tre effec-
tués que si le lock-out est ouvert!
La souplesse ualifie la compression de l l ment
de suspension lorsque le cycliste est au milieu de
son vélo. La souplesse précontraint l'élément de
suspension, maintenant la roue arri re au sol en
cas de faible charge et de légères irrégularités
du terrain. Ceci améliore l'adhérence au sol et la
traction sur terrain difficile.
G n ralement, la souplesse s l ve 2
battement total disponible.
Pour modifier la souplesse de votre l ment de
suspension, vous devez r gler la duret
suspension/la pression pneumatique. Toute la
rigidité de la fourche suspendue change lorsque
vous réglez la pression pneumatique. Plus vous
gonflez l l ment de suspension, plus il durcit.
Pour optimiser le réglage de l'élément de suspen-
sion entre la souplesse recommandée par le fa-
bricant et la rigidit souhait e, suivez les consig-
nes suivantes:
R glage de la souplesse
Assurez-vous que la patte de réglage de la com-
pression de la fourche est ouverte, c.- -d. en po-
sition «open».
Remplissez la chambre d'air d'après les valeurs
du tableau. Pour évacuer de l'air de la chambre
d air, retirez le capuchon et appuyez sur le piston
ou appuyez sur le bouton de purge d'air sur la
pompe de l'amortisseur.
1. D'autres pressions ou réglages peu-
vent être nécessaires. Exemple: cer-
tains styles de conduite et utilisations
exigent une pression pneumatique ou
une souplesse diff rente.
thode de réglage n'est qu'un point de
départ.
2. Le capuchon de la valve sur l'élé-
ment de suspension doit toujours
être monté lorsque vous roulez pour
empêcher la saleté de rentrer dans
la valve.
Déplacez le joint torique qui indique le débatte-
ment contre la chambre d'air/le bas du fourreau
de la fourche.
Positionnez-vous prudemment au milieu du vélo
puis redescendez.
Important: si vous appuyez trop fort sur le vélo en
montant et en descendant, les valeurs de mesure
obtenues seront inexactes.
V rifiez la position du joint tori ue sur le bo tier de
l l ment de suspension. V rifiez si la souplesse
s'inscrit dans la plage des 25%.
Si la souplesse est inférieure à celle recom-
mand e par le fabricant du v lo, c est- -dire si la
compression de l'élément de suspension est in-
f rieure 2
Si la souplesse est supérieure à celle recom-
mand e par le fabricant du v lo, augmentez la
pression pneumatique. Remettez le capuchon
D tente r glable
La détente détermine la vitesse à laquelle l'élé-
ment de suspension se détend entièrement après
du d -
compression. Les éléments de suspension sont
dotés d'une molette rouge qui sert à régler la dé-
tente en dessous au niveau de la fourche suspen-
de la
due. L'élément de suspension se détend le plus
vite lorsque la molette de réglage est tournée
jusqu'en butée dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre. Il se détend le moins vite lorsque la
molette est tournée jusqu'en butée dans le sens
des aiguilles d'une montre.
R glage de la d tente
Vous pouvez vous aider d'un trottoir pour régler
la détente.
Vous devez avoir réglé la souplesse de la
suspension avant de régler la détente de
l'amortissement.
Faites ce test dans un endroit sûr à l'écart
de la circulation!
Tournez la molette de réglage de la détente jus-
qu'à la butée dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre.
Descendez le trottoir bien assis sur la selle du vélo.
Comptez combien de fois l'élément de suspen-
sion rebondit.
ette m -
L'élément de suspension ne doit rebondir qu'une
seule fois.
S il rebondit plusieurs fois, tournez la molette de
réglage de la détente d'un clic dans le sens des
aiguilles d'une montre. Redescendez le trottoir et
recomptez combien de fois l'élément de suspen-
sion rebondit. Répétez cette opération jusqu'à
ce que l'élément de suspension ne rebondisse
qu'une seule fois.
Notez de combien de clics (ou tours) vous tour-
nez la molette depuis la butée. Ceci correspond à
votre réglage de la détente.
Quand la détente de la fourche suspendue est
correctement r gl e, la roue avant ne d colle pas
du sol lorsque l'on comprime la fourche à l'arrêt
63
, r duisez la pression pneumati ue.
FR
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