Tanaka TCH 27EPA Mode D'emploi page 29

OPERAZIONE SICURA
IMPORTANTE!
○ Indossare sempre guanti da lavoro quando si eff ettua
l'operazione o la manutenzione.
○ Esaminare bene il luogo in cui verrà eff ettuata la potatura.
Considerare i pericoli che potrebbero compromettere le
condizioni di sicurezza. NON far funzionare il dispositivo in
presenza di cavi (elettrici, telefonici ecc.) entro una distanza di
10 m dall'operatore o dal dispositivo stesso. (Fig. 13)
○ Avvertire spettatori e collaboratori del pericolo, e impedire a
persone e animali di avvicinarsi a meno di 15 m durante l'uso del
tosasiepi ad asta. (Fig. 14)
○ Evitare tutte le linee ad alta tensione. Questo dispositivo non ha
stato isolato contro correnti elettriche.
○ Portare sempre un protettore di testa con uno schermo di faccia
integrale per assicurare la protezione contro i rami ed i detriti
cadenti.
AVVERTENZA
Durante l'uso, aff errare sempre saldamente il dispositivo con
entrambe le. mani. É estremamente pericoloso manovrare con
una mano sola.
Aggiustamento del angolo di lama (Fig. 15, 16)
AVVERTENZA
Fermare sempre il motore prima di fare gli aggiustamenti.
Non toccare mai la lama quando si aggiusta l'angolo di lama.
Tenere invece la maniglia di supporto (17).
1. Fermare il motore.
2. Allentare un po'il dado di maniglia (18) affi nché la da sostegno
(17) possa scorrere.
3. Aggiustare l'angolo della lama fi no alla posizione desiderata
tenendo la maniglia da sostegno (17).
4. Poi, avvitare a fondo sicuramente il dado di maniglia (18).
Tecnica di potatura
Questo dispositivo é stato inteso per potare siepi e rametti d'albero.
Seguire questi suggerimenti per assicurare una operazione
conveniente.
○ Preparare attentamente il taglio. Verifi care in anticipo la
direzione della caduta del ramo.
○ Si devono potare i rami lunghi dopo di tagliarli in vari pezzi.
○ Non stare in piedi direttamente sotto il ramo che si taglia.
○ Applicare una pressione di taglio leggera.
○ Alleviare la pressione di taglio quando si approssima alla fi ne del
taglio per potere mantenere l'equilibrio.
MANUTENZIONE
LA MANUTENZIONE, LA SOSTITUZIONE E LA RIPARAZIONE
DEI DISPOSITIVI DI CONTROLLO DELLO SCARICO POSSONO
ESSERE AFFIDATE A QUALSIASI RIPARATORE PER MOTORI
NON VEICOLARI.
ASSICURARSI CHE TUTTI GLI INTERVENTI DI MANUTENZIONE
VENGANO ESEGUITI CON IL MOTORE SPENTO E DOPO CHE SI
È RAFFREDDATO.
Regolazione del carburatore (Fig. 17)
AVVERTENZA
○ Il dispositivo di taglio potrebbe girare velocemente durante le
regolazioni del carburatore.
○ Non si deve avviare il motore senza il carter della frizione e il
tubo completamente montati! In caso contrario la frizione
potrebbe staccarsi e causare lesioni.
Insieme al carburante nel carburatore fl uisce aria. Quando il
motore viene collaudato in fabbrica, il carburatore viene tarato. Può
essere necessario ricontrollare la taratura a seconda del clima e
dell'altitudine. Il carburatore ha solo una possibilità di regolazione:
T = Vite di regolazione del minimo.
Regolazione del minimo (T)
Verifi care innanzi tutto che il fi ltro dell'aria sia pulito. Quando la
velocità al minimo dell'unità è corretta il dispositivo di taglio non
deve girare. Se tuttavia se ne rende necessaria la regolazione
è suffi ciente chiudere (ruotando in senso orario) la vite T mentre
il motore è in marcia sino a quando il dispositivo di taglio inizia a
muoversi. Chiudere quindi la vite (ruotandola in senso antiorario)
sino a quando il dispositivo si arresta. Si è ottenuta la corretta
velocità di rotazione del motore al minimo quando esso gira
regolarmente in ogni posizione della macchina ben al di sotto del
regime di giri necessario al movimento del dispositivo.
Se la catena si muove anche dopo aver regolato il motore al minimo
si raccomanda di rivolgersi al proprio rivenditore Tanaka.
NOTA
Il numero di giri del motore al minimo normalmente è 3000 min
AVVERTENZA
Con il motore al minimo il dispositivo di taglio non deve
assolutamente muoversi.
Filtro dell'aria (Fig. 18)
Il fi ltro dell'aria deve essere tenuto pulito dalla polvere e dalla
sporcizia per evitare:
○ Il malfunzionamento del carburatore
○ Problemi di avviamento del motore
○ La perdita di potenza del motore
○ L'usura prematura delle parti del motore
○ Un consumo anomalo di carburante
Se si lavora in zone molto polverose si deve pulire il fi ltro dell'aria una
volta al giorno o anche con maggior frequenza.
Pulizia del fi ltro dell'aria
Rimuovere il coperchio del fi ltro dell'aria e quindi l'elemento fi ltrante
(19). Lavarlo con acqua tiepida saponata. Prima di riassemblare il
fi ltro verifi care che sia ben asciutto. Un fi ltro che è stato usato per un
lungo periodo non potrà mai essere pultio completamente. Pertanto,
deve essere sostituito con regolarità con un altro nuovo. Se il fi ltro si
danneggia lo si deve sostituire immediatamente.
Filtro del carburante (Fig. 19)
Far defl uire tutto il carburante dal serbatoio del carburante ed
estrarre il tubo con il fi ltro del carburante dal serbatoio. Estrarre
l'elemento fi ltrante dal gruppo portafi ltro e lavarlo in acqua calda e
detergente.
Risciacquarlo bene fi nché ogni traccia di detergente è stata
eliminata. Eliminare l'acqua in eccesso comprimendo l'elemento, e
non strizzandolo, e lasciar asciugare l'elemento all'aria.
NOTA
Se il fi ltro si presentasse indurito a causa di polvere e sporco,
sostituirlo.
Candela (Fig. 20)
Lo stato della candela dipende:
○ Dalla non corretta regolazione del carburatore
○ Dalla non corretta composizione del carburante (troppo olio
rispetto alla quantità di benzina)
○ Dalla sporcizia del fi ltro dell'aria
○ Dalla criticità delle condizioni d'uso della macchina (ad esempio
nei climi freddi)
Questi fattori possono causare la formazione di depositi sugli
elettrodi e, di conseguenza, il malfunzionamento del motore e
diffi coltà di avviamento. La condizione della candela va controllata
particolarmente quando il motore perde di potenza, si avvia con
diffi coltà o non gira con regolarità al minimo. Se la candela è sporca
la si deve pulire e se ne deve controllare la distanza tra gli elettrodi,
eventualmente regolandola. Riregolarla se necessario. La distanza
corretta è di 0,6 mm. La candela di accensione dovrebbe in ogni
caso essere sostituita ogni circa 100 ore d'uso della macchina o
anche prima se gli elettrodi appaiono molto corrosi.
NOTA
In alcune zone le norme locali richiedono l'impiego di una
candela a resistore per sopprimere il rumore elettromagnetico
causato dalla scintilla di accensione. Se questa macchina era
originariamente dotata di una candela a resistore, in caso di
sostituzione se ne deve usare una di tipo analogo.
Italiano
.
-1
29