Tanaka TCH 27EPA Mode D'emploi page 22

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ATTENTION
L'outil de coupe peut blesser lorsqu'il continue de tourner
après l'arrêt du moteur ou lorsque l'on déclenche la commande
d'alimentation du moteur. Après l'arrêt de la machine, attendez
l'arrêt complet de l'outil de coupe avant de poser la machine.
FONCTIONNEMENT EN SURETE
IMPORTANTE
○ Porter toujours des gants lorsqu'on utilise la machine ou lors de
son entretien.
○ Examiner la zone à tailler en identifi ant les dangers potentiels.
NE PAS UTILISER l'appareil si des câbles (lignes électriques,
téléphone, câble etc.) se trouvent à moins de 10 m de l'opérateur
ou de l'appareil. (Fig. 13)
○ Les spectateurs et collaborateurs doivent être avertis du
danger et il convient d'empêcher les personnes et animaux de
s'approcher à moins de 15 m lors de l'utilisation du coupe-haie
sur perche. (Fig. 14)
○ Eviter toutes les lignes d'énergie. Cet machine n'est pas isolée
contre le courant électrique.
○ Il faut porter toujours un casque de protection muni d'une
visière de sécurité complète pour se protéger contre la chute de
branches ou de débris.
ATTENTION
Tenir fermement la machine à deux mains pendant le
fonctionnement. Le maniement d'une seule main pourrait
occasionner des blessures graves.
Ajustage de l'angle de lame (Fig. 15, 16)
ATTENTION
Arrêter toujours le moteur avant d'eff ectuer des réglages.
Ne jamais toucher les lames lors du réglage de l'angle des
lames. Tenir la poignée support (17) au lieu de cela.
1. Arrêter le moteur.
2. Desserrer un peu la molette (18) pour que la poignée support
(17) puisse glisser.
3. Ajuster l'angle des lames dans la position souhaitée en tenant
fermement la poignée support (17).
4. Ensuite, serrer fermement la molette (18) à la main.
Techniques d'émondage
Cet appareil a été conçu pour émonder des petites branches.
Suivre ces suggestions pour assurer le fonctionnement convenable.
○ Faire soigneusement le plan de coupage. Vérifi er la direction de
chute de la branche.
○ Il faut émonder les branches longues aprés les avoir coupé en
plusieurs morceaux.
○ Ne pas vous tenir debout directement audessous de la branche
qu'on coupe.
○ Exercer une pression de coupage faible.
○ Réduire la pression de coupage vers la fi n du coupage pour
pouvoir bien manier la coupure.
ENTRETIEN
L'ENTRETIEN, LE REMPLACEMENT OU LA RÉPARATION
DES DISPOSITIFS ET
L'ÉCHAPPEMENT PEUVENT ÊTRE EFFECTUÉS PAR N'IMPORTE
QUEL ATELIER DE RÉPARATION OU MÉCANICIEN DE MOTEUR
NON AUTOMOBILE.
VEILLER À CE QUE TOUS LES TRAVAUX DE MAINTENANCE
SOIENT EXÉCUTÉS AVEC LE MOTEUR À L'ARRÊT, EN
PRÉVOYANT UN DÉLAI SUFFISANT POUR LUI PERMETTRE DE
REFROIDIR.
Réglage du carburateur (Fig. 17)
ATTENTION
○ La lame peut entrer en mouvement pendant le réglage du
carburateur.
○ N'essayez jamais de démarrer le moteur tant que le carter de
protection de l'embrayage et le tube ne sont pas parfaitement
en place. Dans le cas contraire, l'embrayage risquerait de se
détacher, entraînant des blessures corporelles.
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SYSTÈMES DE CONTRÔLE
Dans la carburateur, l'air est mélangé au carburant. Le carburateur
est réglé pendant les essais en usine. Ce réglage peut nécessiter
des modifi cations selon les conditions climatiques et l'altitude. Le
carburateur présente une possibilité de réglage:
T = Vis de réglage du ralenti.
Réglage du ralenti (T)
Commencez par vérifi er la propreté du fi ltre à air. Lorsque le ralenti
est correct, la chaîne ne doit pas tourner. Si un réglage s'avère
nécessaire, vissez, dans le sens des aiguilles d'une montre, avec
le moteur en marche, jusqu'à ce que la lame commence à tourner.
Dévissez alors en sens contraire (sens inverse des aiguilles d'une
montre) jusqu'à ce que la chaîne s'immobilise à nouveau. Un ralenti
correct permet au moteur de tourner sans variation de régime dans
toutes les positions, ce qui assure une marge de sécurité avant la
mise en rotation de la chaîne.
Si le dispositif de coupe tourne encore après le réglage du régime de
ralenti, contactez un concessionnaire Tanaka.
REMARQUE
Le nombre normal de tours par minute au ralenti est de 3000
min .
-1
ATTENTION
L'outil de coupe doit être absolument immobile lorsque le moteur
tourne au ralenti.
Filtre à air (Fig. 18)
Nettoyez le fi ltre à air régulièrement pour éviter:
○ Les troubles de fonctionnement du carburateur
○ Les problèmes de démarrage
○ Les pertes de puissance
○ L'usure prématurée des organes du moteur
○ Une consommation anormalement élevée
Nettoyez le fi ltre à air quotidiennement ou plus fréquemment en
milieu poussiéreux.
Nettoyage du fi ltre à air
Démontez le couvercle du fi ltre à air et, le fi ltre (19). Lavez-les à l'eau
savonneuse chaude. Veillez ensuite à ce que le fi ltre soit bien sec
avant de le remonter. Un fi ltre à air ayant servi longtemps ne peut
être complètement nettoyé. Par conséquent, il doit être remplacé
régulièrement par un fi ltre neuf. Remplacez toujours le fi ltre s'il est
endommagé.
Filtre à carburant (Fig. 19)
Purgez tout le carburant se trouvant dans le réservoir et retirez la
durite du fi ltre à carburant du réservoir. Démontez la cartouche
du fi ltre et rincez-la dans de l'eau chaude contenant un produit
détergent.
Rincez soigneusement jusqu'à élimination de toute trace de
détergent. Pressez la cartouche sans la tordre afi n d'éliminer l'excès
d'eau et laissez-la sécher à l'air libre.
REMARQUE
Si le fi ltre a durci à cause des impuretés contenues dans le
carburant, il convient de le remplacer.
Bougie (Fig. 20)
DE
L'état de la bougie est infl uencé par:
○ Un mauvais réglage du carburateur
○ Un mélange incorrect (trop riche en huile)
○ Un fi ltre à air sale
○ Des conditions d'utilisation diffi ciles (par temps froid par
exemple)
Ces facteurs contribuent à la formation de dépôts sur les électrodes
de la bougie et peuvent entraîner des troubles de fonctionnement
et des diffi cultés de démarrage. Si la débroussailleuse manque
de puissance, si elle démarre mal ou si son ralenti est irrégulier,
commencez toujours par vérifi er l'état de la bougie. Si la bougie
est encrassée, nettoyez-la et vérifi ez l'écartement des électrodes.
Ajustez-le si nécessaire. Il doit être de 0,6 mm. La bougie devra être
remplacée après une centaine d'heures d'utilisation, ou plus tôt si
les électrodes sont endommagées.